零跑汽车B10冬季测试：20分钟升温44.7摄氏度

　　2025年1月22日消息，零跑汽车在黑龙江省黑河市，对零跑B10进行系列冬季测试，成绩令人满意。其中，表现较为突出的项目是车内升温与冰雪路面爆胎。

　　紧靠黑龙江的黑河市，是我国汽车制造业进行冬季测试的主要地区。通常情况下，白天最高气温在零下10摄氏度至零下20摄氏度之间，晚上最低气温在零下20摄氏度-零下30摄氏度之间。

　　零跑B10冬季测试亮点之一：升温快能耗低

　　在升温测试中，起始温度为零下20.1摄氏度（测量区域为脚部），开启暖风20分钟后，升至24.6摄氏度，升温幅度44.7摄氏度。其中，车内脚部温度最高约为38摄氏度，高于头部，从而带来更为舒适的体验。

　　该车暖风采用热泵系统，工作范围从零下-30摄氏度至55摄氏度。与陶瓷电热元件所组成的暖风相比（PTC），热管理能耗最高可降低50%，冬季续航可提升8%以上。

　　零跑B10冬季测试亮点之二：爆胎不失稳

　　在冰雪路面上，在时速80公里的状态下，人工制造爆胎后，驾驶者依旧能够平稳地控制住车身姿态，并安全停车。

　　从爆胎发生到控制响应，总时长小于500毫秒，相当于眨眼间迅速反应。该项成绩的获得，源于零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，能够实时追踪车辆的动态信息，一旦探测到车轮打滑、车身偏移等失稳情况，就会主动调控确保车辆维持稳定行驶状态。

　　此外，该车还进行了对开路面爬坡测试——最大坡度20%（约合11.5度），路面一侧是冰面，另一侧是柏油路面，零跑B10轻松通过。即使坡中起步，也没有出现偏移或打滑。

　　作为面向全球开发的车型，零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队针对零跑B10进行中欧联合调校，底盘方面，采用比传统制动系统响应更快的one Box制动系统、同级独有前窄后宽胎设计与后驱布局及50:50前后轴荷比，增强驾驶乐趣的同时，提高了湿滑路面操控稳定性与安全性。

　　此次冬季测试，自2024年12月开始，计划在2025年3月技术，历时4个月，测试车辆过百，测试项目繁多。

（来源：车讯网）