新能源时代,看哈弗的“守”与“变”
【车讯网 报道】 近几年,中国新能源汽车产业取得令人瞩目的成绩,成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。在这场时代变革下,国内汽车市场暗流涌动。比亚迪的突然崛起令人始料未及,甚至有些“不讲武德”,众车企也纷纷调整战略,从组织架构、产品规划、技术路线等多维度迅速调整,以便在变局中实现超越。
在众多自主品牌之中,长城汽车选择静待时机,以一贯稳重低调的行事风格稳健转型。5月15日,主力品牌哈弗旗下两款新能源车型——哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX上市,售价13.98万元-17.98万元。全新的序列,全新的产品,全新的技术,再加上富有诚意的价格,可以说,哈弗的“王者之剑”已经出鞘。
对于任何品牌来说,转型与突破都是艰难的,哈弗亦如是。这一路上,如何“守”,如何“变”,两者在不断撕扯、挣扎,最终,哈弗寻得了平衡之法。今天,哈弗枭龙MAX的登场就是最好的答案。
守住“执”与“痴”
回顾过往,从长城汽车的第一款SUV、同时也是中国第一辆SUV赛弗上市,到国民神车哈弗H6多年霸榜,再到H9开启自主品牌硬派越野品质时代,哈弗品牌的每个里程碑同时也是中国SUV的成长史。与比亚迪的“广撒网”不同,哈弗深耕SUV市场十余年,“做每个时代最好的SUV”的使命愿景一直没变,这是哈弗对品类的“执”。
此外,长城汽车坚持自研,已达成多个“第一”:中国车企技术储备第一,2022年中国民营车企技术专利数第一。2021年研发投入达90亿,占比6.65%,还拥有覆盖全球的研发布局。依托三十二年专注造车经验,长城汽车全面专业的验证试验中心均达到国际先进水平,如环境风洞实验室、高海拔模拟实验室、新能源电机实验室、新能源动力总成试验室等。哈弗秉承长城汽车技术底蕴,传承了对技术的“痴”。
在深耕市场的十余年中,用户是哈弗品牌发展的基石,面对浮躁的市场,哈弗坚持“不给市场‘讲故事’,只用产品‘交朋友’”,全球累计用户已经超过800万,以用户体验作为检验产品的重要标准,这是哈弗对用户的“诚”。
在哈弗枭龙MAX上市之际,长城汽车总裁穆峰再次重申哈弗的品牌初心——做每个时代最好的SUV,强度与温度同在,实力和情感共融,集每个时代最顶尖的科技,服务于中国家庭的高质出行。
呈现“新”与“变”
当前,汽车产业正在经历百年未有的大变局,哈弗这位SUV市场的王者开启了转型进阶之路。在长城哈弗看来,不管时代如何发展,最好的产品永远包含三个充分必要条件——价值满溢的卓越产品,创新突破的领先技术,完善可靠的渠道服务。技术是长城汽车战胜对手的“杀手锏”,此次,长城汽车旗下的咖啡智能驾驶辅助、咖啡OS智能座舱等前沿技术都将搭载到哈弗品牌新能源产品上,此外还有重磅发布的全新智能四驱电混技术Hi4。何为Hi4?H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4(4WD)代表四驱系统。它包含两套动力总成,系统功率达到340kW,覆盖A-C级车型。
具体来看,全新智能四驱电混技术Hi4有三大创新,包括三动力源双轴分布新构型、iTVC 智能扭矩矢量控制系统新突破、机电耦合传动系统新高度。通过三项新技术创新,拓宽用户用车场景。相比市场上主流的传统双电机混动技术,Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越。
哈弗品牌执行副总经理乔心昱说道:“如果说quattro是燃油时代的四驱王者,那么Hi4的雄心则立志成为新能源时代的电四驱标杆。”此外,他特别指出,哈弗枭龙MAX将全系标配这套系统。
长城哈弗认为,新能源汽车行业要坚持长期主义精神,要突破价格战困境,唯有通过技术创新升维、制造与众不同才能驾驭未来。对于新技术,长城通过高度集成化、全面开源,来实现大规模的普及,等价平替两驱产品,为用户带来“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能,两驱的能耗”,在技术创新的基础上又往前进了一步。
可以预想,当Hi4系统大规模普及时,“技术平权”真正到来,对现有的两驱新能源SUV市场的影响将是颠覆性的。也正因如此,Hi4系统的优势在如此“内卷”的市场中凸显出来。
在新零售趋势下,汽车营销与服务也在发生着改变,在选车、购车及用车三大环节演绎出新的形态,传统4S店不再是唯一选择。哈弗在新能源转型过程中积极推进渠道的创新和变革,推出全新的、完全独立的产品渠道——哈弗新能源网,通过旗舰店、城市展厅和4S店相结合的方式,让用户对哈弗品牌的形象有全新的认知。这个动作是相当快的,据了解,到6月底,哈弗新能源网计划在全国范围内落地运营350家店面,今年内则会达成800家。
以新战略迎接新战场,以新思考投身新时代,哈弗已经做好准备。在这场新能源竞赛上,跑得快不一定是赢家,跑得远才是,众多老牌企业的陨落、众多新势力的销声匿迹已经证明了这一点。厚积才可薄发,守正方能创新,哈弗正以其独有的“守”与“变”,在这场漫长的马拉松比赛中,做“跑得最远”的企业。