为什么大众ID.Buzz会在美国大卖，在中国未必？

大众汽车在美国加利福尼亚首次公开了“ID.Buzz”长轴距车型，宣告大众巴士重返北美市场。

​大众T1上市于1950年，直到1975年才停产，停产后聪明的巴西人民把T1做了一下微整容，给T1换了T2风格的前脸和屁股，继续生产，代号T15，一直生产到了1996年，现在去巴西还可以看到相当多的T1。1950年上市至今，T1共卖1200万辆，销量惊人。

特别是在美国，拥有极高的人气！

大众T4是最后一款北美市场的巴士，现在搭载后轮驱动电动动力系统的ID.Buzz长轴距重新登场，全长4962毫米，最多准备了7个座椅。

在欧洲，现有的5座ID.Buzz增加了长轴距车型，得益于增加了250mm的轮毂，2469L的装载空间、85kWh电池和新的热泵空调提高了冬季的车辆效率。

搭载了最大功率210kW（286马力）的新型电机，最高速度将在160km/h电子限制，明年将推出250kW（339马力）、零反馈6.4秒的四轮驱动GTX车型。

安全便利配置包括抬头显示器、升级的新一代信息娱乐系统、通过智能手机的遥控停车系统，天窗面积1.5平方米，是大众玻璃天窗中面积最大的。北美配置采用前部发光大众logo和通风座椅。

ID.Buzz将在德国汉诺威大众商用车工厂生产，美国市场交货计划从2024年开始，欧洲也计划在同一时期上市。

ID.Buzz很大程度上会在欧美市场有不错的前景，但是在中国市场，却未必大卖。其核心原因是中美两国消费者，对于MPV的使用是截然不同的。

美国市场最畅销的MPV是赛那，嘉华，大捷龙，奥德赛，他们的特点都是经济实惠皮实耐用，车内空间利用率极高。而并不追求内饰的豪华，也不过分追求第二排的功能。更别说冰箱，彩电，沙发这些功能了。

所以我们看到ID.Buzz，它的产品点就是车内空间利用率高，有百变空间。但是它的造型和设计并不追求豪华，这与中国市场MPV的使用场景截然不同！

在中国MPV算高端车，算豪华车，特别是在新能源时代到来后，一款新能源MPV动辄就30万以上的售价。因此中国MPV重视车内的豪华，配置的丰富，车内空间利用率却并不是特别的高。更别说像ID.Buzz这样的面包车了，因此大众ID.Buzz会在美国大卖，在中国未必。