“越级”是基本操作，全新林肯冒险家极致演绎美式豪华新内涵

拥有历史悠久的品牌虽不在少数，但在时代的洪流中，有人为了迎合潮流而折腰，有人沉醉于曾经的高光时刻，无法向前迈步。而林肯不同，这家美式豪华品牌不仅在产品上持续深耕进化，引领行业，也始终坚持自我，坚守价值观和格调。

在中国这个全球最大的汽车市场上，林肯正在不断探索如何将美式豪华新内涵更好地展现、坚持用户思维，让林肯中国走得更远。

在诸多引入中国市场的车型中，领航员是极致奢华的体现，让人们震撼于美式豪华的尖端工艺和强大气场；航海家则展现了林肯品牌开拓与征服的拓荒精神。而真正将美式豪华变得触手可及，让更多国人深刻体会到林肯探险精神的，当属冒险家。

作为林肯首款国产SUV，林肯冒险家2020年3月上市后，仅过了两个月就帮助这个品牌实现了在华最高单月销量；2021年1月，这台车的单月销量已经突破了5000辆；2021年，冒险家销量突破5万台；2022年6月，累计销量突破10万台……

今年5月，这台战略车型迎来了中期改款，全新冒险家带来了32项配置进化，并在外观、内饰上进行了更考究的细节雕琢。可以说，全新冒险家进一步升华了“入门即豪华”的定义。

设计理念升级，优雅值拉满

全新冒险家延续了林肯品牌造型设计理念，并进化到Quiet Flight 2.0设计语言。前脸飞翼状镀铬饰条延伸到格栅中，通过贯穿灯带点亮林肯之星徽标。星耀式前格栅中布满金属外观的3D星辉图，它们以林肯logo为中心呈粒子放射状分布，模拟大自然星暴现象。

相比老款冒险家的设计，全新的设计更为进取、更为犀利。这种进取的设计象征着处于人生上升阶段的冒险家车主，逐渐成为了各自单位的中坚力量，成为了家庭中的核心角色。值得一提的是，尊耀版标配同级独有的全新贯穿式自适应LED前大灯，并由一个单独的光源负责低速及弯道补光功能。

尾部，全新冒险家采用了纤细的贯穿式尾灯。强调了横向视觉宽度，尾灯下方新加入的镀铬饰条则强化了横向稳定感。这种被称为“3D悬浮贯穿式地平线”的设计，完美融入了整车设计语言。配备林肯发光字母标，整个尾灯由353颗LED灯珠组成。超红光的鲜红色搭配LED小巧的体积，带来饱和度和丰满度更高的光源。带记忆功能的全新电动尾门让全新冒险家给予了用户更个性化的体验。

在接近和离开车辆时，新车还可通过可变迎宾模式增加仪式感，为劳累了一天的你带来一丝慰藉。车身侧面线条与全新前脸和尾部的设计形成了一种更协调和修长的视觉效果。引擎盖和车身侧面遍布了多处“S”线条，远观如光影交错的移动雕塑，近看像手指轻触水面形成的粼粼波纹，动静相间，尽显优雅。

全新冒险家

奥迪Q3

奔驰GLB

与同级竞品相比，全新冒险家的车身尺寸具有明显优势。其长宽高为4612*1887*1630（毫米），车身宽度同级最优。配合整车贯穿式设计元素，令整车的重心感进一步降低，高级感飙升。众所周知，轮毂的尺寸与车的档次呈正相关，奥迪Q3、奔驰GLB等竞品普遍搭载19英寸轮毂。而全新冒险家同级领先的20英寸轮毂不仅与车身比例相得益彰，更是精准拿捏了豪华气质。

极致舒适座舱，林肯是懂营造美式豪华的

内饰是全新冒险家另一块重点优化的部分。其中新老车型最大的区别在于，老车型采用悬浮式中控屏，新车则采用贯穿式联屏。12.3英寸全数字仪表盘+27英寸贯穿式全景屏，采用4K UHD超高清分辨率。贯穿屏幕两侧的全新环境照明氛围灯从仪表饰板中透射出来，若隐若现更显高级。外观内饰的贯穿式设计元素的交相呼应，在视觉体验上形成一致性，无疑是经过了精心打磨。全新冒险家并没有将按键淘汰，而是将Lincoln Touch智控面板有序地安排在了仪表板下方，使中控区域布局更为简洁、现代。

座椅是营造豪华感的重要部分。在这方面，新车采用美国Eagle Ottawa出品的Savannah天然高级皮质座椅，半苯胺相比普通全粒面皮质更加高端，最大程度保留真皮的天然毛孔，带来无与伦比的丰满质感和自然纹理。在北美，只有不到10%的皮可以被用于制作成这种高级皮质。

全新冒险家

奔驰GLE450

前排配备的加热通风是基本操作，主驾24向座椅调节则是同级独有。值得一提的是，即便是奔驰GLE，也只做到了12向调节。而真皮材质，更是要到80万元以上的奔驰GLE 450动感型才能选配。考虑到国人对乘坐舒适性的挑剔，全新冒险家全系座椅选取柔软的泡棉填充材料，前排座椅加厚 13mm，乘坐舒适度进一步提升。

前排座椅还加入了一个令人惊喜的小巧思——腿托分为左右两个执行机构，可以根据不同坐姿需求，给予适合左右两条腿的不同角度承托，这种设计哪怕在其他品牌的旗舰车型上也是闻所未闻。这还没完，拥有5种模式，3种强度调节的按摩功能可以满足各种用户的需求。

全新冒险家

奥迪Q3

宝马X1

在大部分豪华品牌的营销语境中，“让每个座位都拥有同等享受”往往只停留在口头层面。而全新冒险家则真正做到了让每一个乘客都拥有相同的尊严。新车全系标配后排坐垫加长26mm，达到了348mm，并可前后移动150mm，椅背角度可调12度。作为对比，宝马X1后排座垫长度为310mm，奥迪Q3为316mm，优势明显。

可灵活移动的二排可实现双重目的，一方面可以令二排乘客拥有更舒适的坐姿，另一方面，可以让后备箱空间变得更灵活能装。这对于时不时想要去郊外来一场野奢的冒险家车主而言无疑是加分项。具体来看，当后排移至到最前，行李厢空间达到586升，可以轻松放进3个28寸行李箱之后，还能放进许多杂七杂八的包和工具箱。要知道，如果将28寸行李箱竖着放，稍微采用溜背设计的中型SUV甚至连后备箱门都关不上。而在二排放倒后，行李箱容积可达1369升，甚至大于更高级别的奥迪Q5L与凯迪拉克XT5。

外观优雅、内饰高档、空间宽敞、布局多变，这就足够豪华了吗？全新冒险家认为这还不够。毕竟，根据林肯描述的用户画像，冒险家的用户都比较懂车，不仅要有出色的外观、空间、动力，也享受轻松驾趣，需要丰富的配置同时也注重综合价值。而在诸多产品价值中，静谧性，也就是所谓的NVH性能是一台车豪华与否的重要指标。静谧性说来容易，做起来却相当考验工程设计能力，这必须经由长年累月的造车经验才能实现最佳搭配，而不是让几家大牌Tier1供应解决方案就能越过的鸿沟。

全新冒险家全车采用了业内罕见的引擎舱双层隔音墙设计、同级独有前挡/前排/后排标配5层结构声学降噪玻璃、同级独有三层动态密封条车门系统，优化风噪、米其林静音轮胎，通过胎肩圆周方向分布更多花块，转移噪音频率分布，避免与整车频段重叠共振，使车内更宁静舒适……从立柱到发动机舱、从行李厢到门板，整车共有22个声学包以及22个聚氨酯密封胶块，整车静谧性和密封性可谓做到了严丝合缝。

隔绝外界噪音，是为了更好地在内部提供优质的声音。全新冒险家采用哈曼旗下顶级 Revel®音响系统，扬声器数量达到了14个。而宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB都为12个。除了扬声器数量领先之外，12通道功放则让车内声音体验如临现场。

需要指出的是，所有的外观内饰设计和配置都并非独立存在，它们互相协作营造出独一无二的仪式感。比如，全车配备无钥匙启动，当用户靠近时，林肯星辉标点亮，后视镜自动展开，播放头灯迎宾灯语，光毯投射地面；启动车辆，座椅回到记忆位置，12.3英寸全液晶仪表与27英寸贯穿式全景屏幕播放迎宾动画， Lincoln Touch面板上的林肯星辉标亮起，客人模式下副驾方屏幕自动显示欢迎词；下车后，前大灯与后尾灯同时呈现送别灯语，演绎极致人性化的尊享体验。

有些人形象气质佳，一开口就拉垮。静态体验极致，动态体验劝退的“伪豪车”不在少数。在这个自诩“XX万元以下最豪华”的浮躁时代，不忘初心地营造全方位的美式豪华体验更显难能可贵。美系豪华车的最显著特征是什么？当然是动力。这种从V8年代延续下来的文化始终是美式汽车文化的精髓和烙印。

标配高功率引擎，性能、效率碾压同级

在全新冒险家上，全系标配新一代2.0T高功率双喷射涡轮发动机，配合8速自动变速箱，可实现最大功率192千瓦，峰值扭矩395牛米。这在同级车中不仅是突出，而是遥遥领先。作为对比，同级别最弱的宝马X1最大功率/扭矩分别为115千瓦/230牛米(2.0T车型为130千瓦/300牛·米)，参数对比全新冒险家近乎腰斩。而在全新冒险家出现之前，同级动力最强的凯迪拉克XT4参数为174千瓦/350牛·米，与前者相比也有不小差距。要知道，一般通过后期改装提升数十匹马力往往需要大几万，而这些，都是全新林肯冒险家“高价值”的体现。顺便提一句，全新冒险家零百加速只需要7.2s，而售价高达冒险家两倍有余的入宝马X5L的零百加速也才7.3s。

低碳时代，如果说动力是锦上添花，那么发动机效率则是一门“必修课”。全新冒险家采用中置式OCV 和大角度VCT控制阀，能够提高发动机可变正时响应速度，从而提升发动机动力性能，改善发动机排放。通过改善缸径，冲程和压缩比/缸盖集成EGR废气循环系统，实现了更高的燃烧效率。同时，在低速低负荷采用进气歧管喷射，在高速高负荷采用高压直喷，让燃油燃烧更充分。由此，这台第五代Ecoboost发动机燃油经济性较上一代提升了1.7%，排放满足国六b标准。

发动机内部，从上一代的机械挺柱升级为液压挺柱滚子摇臂设计。能提升发动机NVH 性能，降低系统摩擦。这在延长发动机寿命的同时，对整车NVH也有帮助。

驾驶层面，通过标准、运动、节能、湿滑四种驾驶模式的切换，全新冒险家可以满足不同工况和路况的需求。同时，仪表盘主题氛围也会随之改变，实现沉浸式的驾驶体验。

全新冒险家采用同级独有的CCD自适应悬挂系统，通过独立控制器及全车12个传感器实时检测车身动态以及路况的智能悬架系统，在车辆转向、加速及制动时智能调节减震器，确保行驶稳定性和安全性的同时，也保证良好的车身姿态，提升操控感与行驶品质感。

智能可分离四驱系统可根据驾驶员意图和车辆状态，实时智能地将需求扭矩分配到前后轮，实现车辆四轮驱动，提高车辆通过能力。根据车辆状态信息，四驱模式可实现自动无缝切换至两驱模式，提供更低油耗。单凭这一点，全新冒险家在实用性和驾控乐趣方面就完胜宝马X1、奥迪Q3或是奔驰GLB等同级别豪华车。

驾驶辅助不仅要智能，更要好用与可靠

一般而言，用户在枯燥无味或高峰拥堵这两种极端情况下都不太愿意自己驾驶，前者太无聊，后者太费神。这种时候，就需要智能辅助驾驶系统展现实力。全新冒险家搭载Co-Pilot 360 2.1智行驾驶辅助系统，拥有智能自适应巡航、车道居中、车道内动态避让、疲劳预警、倒挡来车预警等日常高频使用的20余项高级功能。

如果想进一步减轻驾驶压力，全新冒险家也提供了更高级的智能驾驶套件——Lincoln BlueCruise 主动驾驶辅助。这套系统可实现在国内高速和城市快速路特定路段实现“准自动驾驶”整合自适应巡航、车道居中、并通过智能限速实现自动控制加减速和转向变道等。尤其值得一提的是，系统新增的主动避让和ALC主动变道辅助再一次“碾压同级” “轻松越级”，就连以安全著称的沃尔沃XC90也不具备这些能力。

先进性之外，可靠性也是辅助驾驶系统优劣的重要考量标准。在美国《消费者报告》的评价中，林肯BlueCruise在系统的功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性，明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面，林肯BlueCruise都在评分中排名第一。

配置那么多怎么选？

其实并不复杂。首先在动力上，全新冒险家全系标配2.0T，动力相同，单这一点就比那些分高低功率，分不同发动机排量的厂商更有诚意。再根据实际使用场景选择车型。例如，四驱版车型固然可以带你更野的远方，但对于更多时候在城市驾驶的社会中坚人士而言，两驱已经足够hold住大部分使用场景，且更具性价比。

如果是老司机，且热爱自己驾驶，那么25.88万元的两驱尊享版就已经够用。基础舒适性配置如座椅加热、通风，24向驾驶座调节，后排座椅前后和角度调节等，性价比相当高。

若是偶尔想放个空，减轻一下驾驶压力的用户，那么可以选择两驱尊雅版，在两驱尊享版基础上加两万元可以获得Co-Pilot360驾驶辅助系统，让驾驶变得更轻松、更有保障。同时，可拥有更高档的车内体验——Savannah真皮、锐威音响等。

可以说，同样是卷配置，林肯针对用户最大的痛点有的放矢，将每一份力花在了刀口上。同样是谈性价比，别人在比价格，林肯则在比价值。在这个快节奏的时代，唯有将坚守企业价值观和迎合市场需求两点同时做到的企业才能更好地活下去。显然，全新冒险家是林肯在华走在正确道路上的充分体现。

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