格局拉满，比亚迪第500万辆新能源车下线，中国汽车崛起了

比亚迪第500万辆新能源汽车8月9日正式下线，邀请各大媒体和车主到比亚迪深圳坪山总部开一次“与众不同”的500万下线发布会。为什么说这次发布会是与众不同的呢？因为比亚迪在发布会场地的必经之地上的六角厂总部的正门口前的广场上摆设的“在一起，才是中国汽车”的巨幅展台可以说是比亚迪的大格局体现，不仅把“C”位让给了“老大哥”一汽。而且还毫不避讳的把其它汽车品牌最有代表性或是最新的车型摆在中间，比亚迪自己的汽车则摆在两侧。下面就带大家了解展台上都有什么车型？

按照从左到右排列，第一批分别为蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX、奇瑞捷途大圣i-DM、红旗E-HS9、极氪X、小鹏G6、理想L9;

第二排则分别为比亚迪汉EV、上汽飞凡F7、东风岚图追光、长安深蓝SLO3、广汽昊铂GT、比亚迪海豹DM-i。

很难相信真的会有车企愿意把竞争对手的汽车直接摆在自家发布会门口，而自家产品甘愿在两侧当“绿叶”衬托。而本次比亚迪500万下线的“主角”——腾势N7不在展台上，而是在发布会开始前才亮相在大众面前。之所以选择由腾势N7担任比亚迪极具象征意义的新能源车型的500万里程碑，也是在表明比亚迪品牌向上的决心。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向“时间的朋友主讲人”跨年演讲会主讲人、得到App创始人——罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7后，罗振宇致辞到“非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。”

随后王传福演讲，回忆过往当——2003年生产了第一辆汽车BYD 福莱尔（Flyer）下线到2008年比亚迪的第一款新能源车F3DM诞生和2018年全新一代唐 DM发布，2021年5月第100万辆新能源车汉EV下线与宋PLUS DM-i横扫合资品牌。如今2023年8月9日，第500万辆新能源车下线，也是首个新能源车型突破500万的新能源汽车厂商。

在耀眼的成绩背后，王传福还谈到比亚迪发展的艰辛过程特别在谈到比亚迪在2017-2019年销量连续三年下滑，比亚迪转型新能源不被市场看好，内部也有股东的质疑与反对的声音。比亚迪迎来了最艰难“寒冬”之际却依旧坚持咬牙投入研发，王传福一度哽咽到“曾经我们也怕等不到春天”不过事实证明比亚迪选择新能源的方向是对的。

比亚迪现在的成功不仅证明当初的选择和坚持没有走错，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

如今，中国新能源汽车做到了出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

总结

比亚迪如今成为国产汽车的销量当家，大家原本以为比亚迪会接着新能源500万下线的发布会拉上其它车企开一次“武林大会”。但是从一开始的“在一起，才是中国汽车”的展台，到发布会最后预言中国车企会成为世界级品牌时。都把中国一汽、东风汽车（二汽）和长安汽车摆在C位上，如果没有国企在中国汽车的起步阶段上不计成本的投入也不会有今天“百家争鸣”的汽车品牌格局。

如今比亚迪成为了自主品牌的龙头企业，却能放下偏见，以开放、包容的心态携手各家车企要让世界见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。