多次跳票竟是跟座椅死磕，贾跃亭的坚持到底值不值

8月14日，贾跃亭创始的法拉第未来（FF）宣布，正式交付首辆FF 91 2.0 Futurist Alliance给首位塔尖用户，并在8月12日举行了新车首位用户交付仪式，创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。

#FF进入营收阶段#

8月16日上午，FF公布首辆FF 91 2.0 Alliance交付仪式录像。首位车主为美国豪华汽车经销商"Private Collection Motors"，交付地点在该经销商位于美国的总部。

值得注意的是，在这段录像中，首位车主并未实际操作和驾驶车辆，其与新车的互动仅停留在体验座椅舒适度，以及听FF高层讲解车机系统等。这辆价值309,000美元（约合人民币225万元），全球限量300台的FF 91 2.0 Futurist Alliance究竟能否行驶上路，还是未知数。

作为南加州最大的豪华汽车经销商之一，“Private Collection Motors”是FF的首位新车交付用户。FF全球CEO陈雪峰表示：“我很高兴地与大家分享，FF已经将首辆全能aiHypercar FF 91 2.0 正式交付给其首位塔尖用户。这标志着FF进入了营收阶段，并进入完整经营闭环。”

在交付前夕接受采访时，当被质疑两年内多次跳票，这一次能否成功时，贾跃亭回答道，今年肯定能交付。对于今年的两次延期交付，贾跃亭给出的理由是，FF独有的零重力座椅要通过最后的测试，美国的相关法律非常严苛，就一个零重力座椅折腾了两个多月。

据了解，FF91的零重力座椅后仰角很大，和普通座椅不一样，是全新的结构设计，需要做独立的碰撞测试，而整车的碰撞测试早已通过，且整个碰撞水平非常高。

贾跃亭之所以跟一个座椅死磕，一方面是因为设计重新开发要很长时间，另一方面则是“跟消费者定了零重力座椅，就得交付真正的零重力座椅”的坚持。

#命运的齿轮#

不可否认，在新造车赛道，贾跃亭一直备受关注，从风光无限到陷入深渊，再到几次被雪中送炭，奇迹生还，每一步都充满戏剧性，外行看得热热闹闹，内行却也看不出究竟是什么门道。

命运的齿轮一刻不停的转动着，这一次终于转到了FF标志性重大拐点，FF 91的正式交付是FF成立至今迈出的实质性交付第一步。

2021年7月22日，登陆美国纳斯达克挂牌上市，那一天贾跃亭放下狠话，其第一阶段目标是要在12个月内把FF 91 Futurist Alliance Edition按时、高品质、高产品力地交付，实现对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。当时当被问到是否回国一事，贾跃亭也说道：“那必须的”。

那时的贾跃亭是何等的自信。

然而，FF 91的交付之路相当坎坷，比预计晚两年多，更别提如何实现颠覆超奢华汽车品牌。回国，更是没有了下文。

#危机仍未解除#

据此前计划，FF91交付分为三个阶段。

第一阶段，全款支付车辆费用。从5月31日开始，第一批行业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF首款量产车FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训。

第二阶段，FPO 共创交付。预计6月底开始，所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91。

第三阶段，全面共创交付。FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。并且2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF 91。

所以 FF 开始向首批用户交付车辆的同时，也启动了第二批共创用户的遴选和签约程序，为更多潜在用户打开体验FF 91 2.0 Futurist Alliance的大门。

FF方面透露，目前在积极与更多潜在用户和共创开发者签署购车协议。公司期待很快宣布第二阶段共创交付的第二批用户的首位车主。

在首位用户交付仪式，FF还宣布8月圆石滩开发者共创节启动，并将开展一系列开发者共创活动。目前，Futurists可以通过线上方式在FF App和FF.com正式注册申请成为FF开发者共创官候选人，候选人需获得预定用户或开发者共创官的推荐，并通过FF审核确认，才能在随后的第二阶段开发者共创中有资格成为车主。

据悉，法拉第未来早先宣布的首批塔尖用户和开发者共创官，包括著名的设计行业资深人士Rem D Koolhaas、美国著名房地产经纪人Jason Oppenheim、以及首位用户--美国豪华汽车经销商“Private Collection Motors”。

值得注意的是，FF资金状况仍不容乐观。根据FF一季度财报显示，截至2023年3月31日，FF季度经营性支出为8300万美元，其中研发费用占总经营性支出的56%；一季度净收入为650万美元，用于经营活动的净现金为1.032亿美元。资产负债方面，截至2023年3月31日，FF总资产为5.75亿美元，总负债为3.19亿美元。自成立以来，公司累计亏损约为35.5亿美元。【iDailycar】