油耗低的才是王者 皓瀚DH-i和宋Pro DM-i怎么选？

主打“功率分流+4挡串并联技术融合”的东风风神皓瀚DH-i HEV(下称皓瀚DH-i)版本上市后引来热议，因为主打省油平顺加速快刚好命中目标消费群体的用车需求，另外4款配置的售价也相当接地气，皓瀚DH-i时尚版指导价9.99万元，DH-i 豪华版指导价11.19万元，DH-i 尊贵版指导价12.39万元，DH-i 旗舰版指导价13.69万元，这个价格，轴距2775mm，官宣混动系统综合最大功率215kW，综合最大扭矩565N·m，NEDC综合油耗4.2L/100km，另外据说零百加速数据夸张到了6秒级，也是目前国内车市中挡位数量最多的混动系统，如果真能做到丝滑加速体验，实际行车油耗控制在5L/100km内的话，东风风神这不是在造车，而是给目标用户群发福利啊。

“有人的地方就有江湖”，国内车市也不例外，目前13-15万元级插电混动SUV 宋Pro DM-i无论是销量，还是品牌影响力、市场地位，正可谓如日中天，宋Pro DM-i 71km领先型指导价13.58万元，皓瀚DH-i 旗舰版13.69万元的定价难免令人浮想联翩，确实也有车友关注到了这两款车并提出了咨询，站在以网络资料为前提进行宽泛了解的基础上，笔者简单谈谈对这两款车型的看法，供关注的车友做个参考。

【路测实际油耗】

关注皓瀚DH-i的消费群体相当关注燃油经济性，刚好日前也有汽车媒体进行了综合油耗实际道路测试，关注皓瀚DH-i的车友可以将这次路测结果做个参考。

相关资讯显示，共有4辆车参与了路测，1辆皓瀚DH-i和1辆宋Pro DM-i为一组，可能是为了更具参考价值，所以才设定了两组测试车辆。

关于测试路况，他们选择了早高峰的五环路，尽管五环路没有红绿灯，但如果您有堵过京城五环路早晚高峰的经验，相信您应该认可这种路况测试相当具有参考价值。

关于测试条件，网络资料显示：每辆车搭乘3人，开启空调，调整温度至2

3°C，空调风速调至2挡，驾驶模式都选择ECO，另外每行驶100km，同组两辆车测试人员还要进行换位。

关于测试车辆，网络资料显示，他们清空了油箱，并将动力电池电量消耗至规定最低限值，每辆车加100块的92号汽油，之后进行路测，将燃油消耗到规定低限值，通过里程计算燃油消耗值，在笔者看来，这种测试方案具备一定参考价值。

最终路测数据显示，2辆皓瀚DH-i大约平均行驶了297km，2辆宋Pro DM-i大约平均行驶了244km，皓瀚DH-i路测油耗计算值约合4.2L/100km，基本和官宣油耗数据相近，宋Pro DM-i路测油耗计算值约合4.6L/100km，这也是相当优秀的成绩了，因为动力电池更大，将动力电池消耗至最低限值再跑这种路测相对吃亏。

当然，一辆车的燃油经济性受驾驶风格和路况拥堵程度影响很大，因此这次路测只是作为参考，不过以笔者经验，凭这次披露的测试条件等综合考虑，皓瀚DH-i这种HEV车型，如果以笔者相对激进的驾驶风格来说，应该可以将油耗控制在5L/100km以内，如果您驾驶皓瀚DH-i也能保持这样的油耗数据，您对皓瀚DH-i的油耗表现满意吗？

严格来说，皓瀚DH-i和宋Pro DM-i其实各有所长，皓瀚DH-i主打毫无牵绊的无拘无束，而宋Pro DM-i则以节省税费、拿下绿牌、更长纯电续航里程等见长，并且两者主销车型价位还有不小差距，因此两款车目标用户群或有重叠，但重叠范围应该不大，接下来笔者简单谈谈皓瀚DH-i这套混动系统。

皓瀚DH-i官宣出现了“全球第一个4挡智能混动变速箱、全球第一个融合功率分流+多挡串并联”的混动系统等几组关键词。

如您所见，4挡串并联混动应该确实也是当前国内车市中挡位数量最多混动系统，挡位多的优势在于高速行驶时还能保证发动机处于最佳工况，高速燃油经济性更有保障，相对于单档、2挡、3挡混动系统来说，站在技术角度来说，挡位越多越有理。

接下来谈谈所谓“功率分流”，丰田混动系统即为功率分流形式，加速平顺，应对城区拥堵路况燃油经济性表现不错，不足则在于高速行驶时动力储备不足；

目前国内大多数多挡混动系统都是串并联形式，全速域区间燃油经济性表现和动力输出表现都不错，但部分混动系统可能存在换挡时能被明显感知的情况，这会影响到驾乘舒适体验。

皓瀚DH-i搭载的这套混动系统则宣称将“功率分流”和“4挡串并联”两种技术形式融合，各取两者之长，同时补足两者之短，利用4挡优势保证高速行驶时的高效和强动力输出，利用“功率分流”无级变速，提升驾乘平顺性。

国内车市当下在“节能汽车”打造方面，也可以用“百家争鸣、百花齐放”来定义，皓瀚DH-i算是又开创了一种全新“节能汽车”解决方案，而且即便是消费者验证起来也很容易，只要稍有驾驶经验，一辆车加减速是否平顺总能感知得到吧？关于燃油经济性则更简单了，看看试乘试驾车的表显油耗数据就可以作为参考，通常纯燃油车型、纯电车型试乘试驾车表现数据会相对较高，但HEV车型的试乘试驾车的表显数据则不会太离谱，甚至您可以在试乘试驾开始时将相关数据清零，按照自己的驾驶习惯，选择合适路况进行测试，开几公里就能测出其“综合油耗的偏高值”，您再根据自己实测数据决定能不能接受就好了。

关于皓瀚DH-i的混动模式，官宣有7大混动能量管理模式，即驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，双模功率分流，以这7种能量模式为基础，皓瀚DH-i演变出26种工作模式，城区拥堵高速长途都能轻松应付。

综述：

众所周知，因为日常上下班通勤距离超过100km，所以笔者日常驾驶一辆丰田混动车型，虽然节油和平顺性表现都不错，但动力不足却为人诟病，被人说多了难免心生抱怨，皓瀚DH-i据说零百加速达到了6秒级，就这个价位、这个燃油经济性表现、这样的零百加速数据算是相当炸裂呀，回头抽时间去试试，如果平顺性表现确实“0顿挫”，那皓瀚DH-i未来可期呀！

那刚上的新混动系统要不要担心呢？皓瀚DH-i整车保修期3年10万公里，为首任车主提供10年不限里程质保政策，动力电池质保则是不限年限、不限里程，您说还要不要担心呢？

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