零跑T03是一款早在2020年就上市的微型车,但近年来由于价格战的加剧,其月销量一直徘徊在1000台左右,远低于去年动辄3000台、5000台的成绩。因此,零跑汽车最近不得不为这款车型准备了8000-10000元的9月限时补贴方案,以期能重振销量。 实际上,零跑T03的销量不佳主要是由于零跑汽车的战略错误导致的。年初,由于新能源车型相关材料的大幅上涨,许多车型都提高了价格,但零跑T03的厂商指导价区间甚至达到了8.25-9.95万元,导致其在1月份的交付量仅为数百台。3月份,零跑汽车推出了新款车型,将厂商指导价恢复到5.99-8.99万元,但恰逢五菱缤果上市,其厂商指导价仅为5.98-8.48万元,且设计更符合年轻消费者的审美。 在最近的财报中,零跑汽车实现营收同比增长14.4%,达到了58.13亿元,但净亏损率高达39.12%,且上半年的新车交付量较2022年同期减少14.4%,为44,502辆。显然,仅凭零跑C11增程版带来的增量远远不够,因此零跑T03发布9月限时补贴的动作是必要的。 然而,即使价格更实惠,零跑T03在面对其他3门4座微型车时仍然存在一些劣势。其车身数据虽然有一定的优势,但其后排的使用率远不及小型车和紧凑级车型,因此消费者更倾向于选择价格更低、设计更符合审美需求的宏光MINIEV、QQ冰淇淋或熊猫mini。因此,即使零跑T03的价格更实惠,其销量的提升仍然需要一段时间。
（来源：中关村） The End
免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。
