可油可电，20万内中大型新能源轿车推荐

【车讯网 报道】　　中大型轿车曾经是国际品牌的“固有地盘”，高昂的售价距离我们的普通消费者很远，这一情况在近几年已经悄然发生了变化。一是在国家的新能源政策扶持下，中国品牌快速崛起，产品力提升巨大；二是消费者有了更充足的预算，期待进行汽车消费升级。两相叠加下，在20万元门槛下，市场上已经有多款性价比出色的中大型轿车可供选择，今天，笔者就为您做个分享。我们推荐的重点还是放在“可油可电”的增程式及插电混动式车型上，原因自然是为免去对续航里程的焦虑。

　　长安启源A07

　　长安启源A07基于长安EPA1平台打造，于2023年9月底上市，该车提供增程式混动和纯电版本，其中增程式车型有3款，新车CLTC纯电续航里程均为200km，依据配置不同，启源A07的售价区间为15.59万元-17.59万元。

　　启源A07增程式车型，采用了与纯电车型相同的封闭式中网设计，搭配贯穿式灯带，让前脸的视觉感受很流畅。流畅的线条从车身侧面延续至车尾，微微翘起的小鸭尾设计，搭配贯穿式尾灯，与前脸呼应，整体感很强。

　　启源A07的长×宽×高尺寸为4905×1910×1480mm，轴距为2900mm，无论看上去还是坐进去，空间表现都很充裕。启源A07的内饰大量应用软质材料与木纹拼接，视觉整体性很强。对于这一级别车型而言，配置丰富度上完全可以满足您的需求，比如车机标配了8155芯片，全系提供L2级别的智能驾驶辅助系统……等等无需赘述。值得称赞的是，启源A07后排座椅支持比例放倒，空间扩展性更强。

　　动力方面，启源A07增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机，最大功率为66kW，用92号汽油就可以满足需求。启源A07装配一块28.4度的磷酸铁锂电池，搭配最大功率160kW的后置单电机，支持快充。该车的最低馈电油耗约为百公里5升左右。

　　作为长安全新品牌启源旗下的首款中大型轿车，启源A07是被厂家寄予厚望的，其15.59万元-17.59万元的定价也很有诚意，明显是奔着走量去的。

　　零跑C01

　　零跑C01同样定位中大型轿车，在原有纯电车型的基础上，于2023年9月新增加了增程式混动版本。其增程式车型有3款，分为售价14.58万元的216舒享版、售价15.88万元316舒享版和售价16.98万元316智享版，前面的数字为CLTC最大纯电续航里程。

　　零跑C01的外观以溜背、隐藏式门把手、无框车门为其亮点，增程式车型在原有封闭式中网上增加了蜂窝开孔用于散热。零跑C01的长×宽×高尺寸为5050×1902×1515mm，轴距为2930mm。

　　内饰方面，零跑C01的风格依然简约，除了醒目的三联屏外，实体键数量稀有，对于车内各项功能配置的操作，需要借助触控屏及语音解决。零跑C01的车机系统搭载高通8155芯片，全系标配L2级别智能驾驶辅助系统。此外，零跑C01后排座椅也支持比例放倒，保证了空间扩展性。

　　动力方面，零跑C01增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机，最大功率为70kW，用92号汽油就可以满足需求。零跑C01增程式车型的电池分为两种，216版为30.1度的磷酸铁锂电池，316版为43.7度的三元锂电池，搭配最大功率200kW的后置单电机，支持快充。该车的最低馈电油耗约为百公里5-6升左右。

　　作为几款车型中的大块头，零跑C01增程式车型颇具性价比。其更低的价格，更高的纯电续航里程，可以用“实惠”当理由，成为您的购车备选。

　　哪吒S

　　目前在售的哪吒S为2024款，上市时间为2023年7月。相较于老款车型，新车在设计、空间、动力上并没有变化，主要针对细分车型、智能配置、辅助驾驶、纯电续航等方面进行优化。该车同样提供了增程式混动和纯电版本可供用户选择。其中增程式混动车型有3款，包括1060 Lite版（15.98万元）、1060版 （17.98万元）、1160版（18.98万元），数字代表其CLTC最大续航里程，对应纯电续航里程分别为200km、200km和310km。

　　外观方面，哪吒S采用了极简线条设计，前脸上部为封闭式设计，下部网状格栅再加上分体式大灯组，视觉上的“攻击性”很强。由于采用溜背式车身造型，侧面的线条很是舒展。哪吒S的长×宽×高尺寸为4980×1980×1450mm，轴距为2980mm。在文中几款车型中车身最宽、轴距最长。

　　进入车内，哪吒S采用了四屏联动的设计，中控中间是竖向的17.6英寸中控大屏，副驾驶前方是12.3英寸副驾驶娱乐屏，另外主驾驶还有AR-HUD以及全液晶仪表。用料方面，我们看到皮质、木纹以及碳纤维等不同材质的组合应用，层次感很强。配置方面，车机系统也是标配了高通骁龙8155芯片，除了最低配车型，均配备L2级别智能驾驶辅助系统。

　　动力方面，哪吒S增程式车型的增程器采用1.5L自吸发动机，最大功率为85kW，用92号汽油就可以满足需求。哪吒S增程式车型的电池分为两种，1060两个版为31.7度的磷酸铁锂电池，1160版为43.9度的三元锂电池，搭配最大功率170kW的后置单电机，支持快充。

　　哪吒S是几款车型中，造型设计最为犀利、动感的，如果您也向往如此风格的车型，哪吒S是个不错的备选。

　　比亚迪汉

　　最后出场的就是热度颇高的比亚迪汉了。抛开汉EV不做展开，我们重点关注汉DM-i冠军版，该车于2023年5月上市，新车基本延续老款车型的设计，新增冰川蓝车色，主要针对内饰配置升级，底盘焕新，同时新增纯电续航200km版本。目前，该车在售车型有6款，售价18.98-24.98万元。

　　外观方面，汉DM-i冠军版也最为国人所熟悉，前脸是宝瓶式的中网设计，贯穿的镀铬装饰与前大灯相连，配合两侧的开口，一幅"凶狠"模样。车尾则是经典的中国结造型贯穿式尾灯，点亮后的辨识度很高。后杠两侧的导流口与前杠呼应，视觉完整度很高。该车的长×宽×高尺寸为4975×1910×1495mm，轴距为2920mm。当然，如果您喜欢造型更加动感、时尚的车型，其姊妹产品——海豹DM-i是基本可以平替的选择。

　　汉DM-i冠军版的车内采用环抱式风格，提取古建筑中“品”字型排布方式，加之部分"龙元素"的细节修饰，唤醒了国人的文化认同感。用料方面，触手可及之处均采用了软质材料覆盖，手感细腻，也很符合其中大型车的定位。值得表扬的是汉DM-i冠军版的实体按键是今天几款车型中最多的，盲操便捷性很有保证。虽然车机系统少了骁龙8155芯片的加持，但L2级别智能驾驶辅助系统是标配。此外，其车联网标配了5G网络，速度更快。

　　动力方面，汉DM-i冠军版是今天出场的几款车型中唯一的插电式混动车型。其搭载1.5T涡轮增压的发动机，最大功率为102kW，同样可以使用92号汽油。前置电机有两种功率可选：145kW和160kW。前者对应NEDC纯电续航里程121km的车型，后者则是对应200km的车型。前者搭载的磷酸铁锂电池容量为18.316度，后者为30.772度。该车的最低馈电油耗约为百公里5-6升左右。

　　比亚迪作为中国新能源汽车品牌的头牌，旗下汉DM-i冠军版是笔者认为的今天几款车型中最“稳”的选择。市场保有量巨大，服务网络健全是优势。当然，其价格区间也是最高的。

　　写在最后

　　曾几何时，中大型轿车是高阶群体的身份象征，如今却以不到20万的售价进入了寻常百姓视野，让我们的汽车消费升级不再遥不可及。这是中国制造业，中国汽车品牌崛起带来的好处。笔者相信，多一些理解，多一些时间，中国汽车品牌会为我们创造更多的骄傲，更多的选择，更多的实惠。