试驾锐骐7 2023款：实用耐造，舒适性也不差

自皮卡解禁政策发布以来，国内皮卡市场就迅速进入到了发展“春天”，并且伴随乘用化、大空间、高智能与全场景多用途等要求，也是一改工具车形象。在当下皮卡汽车市场，任何一款皮卡要是没有具备上述标签都不好意思说自己是一款新车。

郑州日产作为国内皮卡领域的头部品牌，自然也是有所动作。在今年7月份的时候，郑州日产旗下舒享皮卡锐骐7 2023款迎来正式上市，其中汽油版车型售价为10.98-15.48万元，柴油版车型售价区间为11.38-16.08万元。近日，笔者也是试驾到了最新的锐骐7 2023款，那么车型各方面表现究竟如何呢？

肌肉感十足的外观

从外观方面来看，锐骐7 2023款延续了皮卡车型一贯硬朗风格，不过相比大多数皮卡单纯的硬派感觉，锐骐7 2023款做到了更精致，更时尚。

锐骐7 2023款前格栅延续了“虎啸山林”设计，格栅内部通过层叠与V字形元素设计看上去很有气势。相比老款车型，锐骐7 2023款在格栅两侧增加了镀铬饰条装饰，两侧大灯也都升级成了LED大灯，提升了前脸的精致感与气势感。

另外，像引擎盖上放隆起的筋线、底部包围区域的银色护板和雾灯周围的镀铬饰条装饰，都让前脸看上去更加饱满，精致。

侧面来看，锐骐7 2023款看上去依旧是非常壮硕，前后轮眉微微突出车身，车门下半部分的折线配合上双色轮圈与255/60 R18轮胎规格，让车侧看上去肌肉感满满。此外，锐骐7 2023款还采用了电镀门把手，侧踏板也升级成了铝合金材质，视觉上更显高级。

在车身尺寸方面，笔者此次试驾车型为标准货厢版本，其长宽高分别为5287/1850/1832mm，轴距为3150mm；货厢长宽高分别为1510/1562/475mm。

相比前脸的气势感，锐骐7 2023款的车尾就显得有些平淡，不过竖状尾灯配合上龙门架，呈现出的视觉效果也是非常精致。车尾还配备有泊车雷达，货厢门开关把手左侧还配有一颗摄像头，配合上外后视镜与前格栅内部配备的摄像头，提供了360度全景影像功能。

锐骐7 2023款在配色上共提供了陨石灰、极地蓝、水墨绿、赤焰红、碧玉黑、沙滩银和

茉莉白7种外观配色，而本次拍摄车型为陨石灰，色彩饱和度刚刚好，在太阳照射下也是颇有一股子高级感。

乘用化内饰很有高级感

进入车内，锐骐7 2023款的内饰也是别有洞天，相比外观的硬朗，车内更多是舒适，温馨的感觉。首先从设计上来看，中控台通过大量曲面线条勾勒，看上去非常舒展，传统指针仪表、10英寸中控屏与平底设计的多功能方向盘，整体设计紧跟时代潮流。

锐骐7 2023款配备的多功能方向盘粗细适中，握感也不错，唯一的遗憾就是方向盘采用的是塑料材质，快速打方向会有些许滑；配备的液晶仪表分辨率足够日常使用，并且搭载了新一代车联网，在功能性上诸如HUAWEI HiCar、百度CarLife、酷我音乐、高德地图、喜马拉雅FM等应用都有装备；屏幕下方还设置了一些触控和实体功能键，且还支持语音识别控制空调等功能，实用性也是足够的。

其次，中央通道区域采用了大面积黑色钢琴烤漆饰板，配合上类似古铜色饰条点缀，看上去很有档次。所配备的电子挡杆造型小巧，挡杆后方设置有经济模式、运动模式与雪地模式功能按键，以及电子手刹和四驱切换旋钮，各项功能操作起来也是非常顺手。

在乘坐舒适性方面，锐骐7 2023款的座椅内部填充较为柔软，前排坐垫和腰靠两侧的侧翼和菱形元素点缀，不管是乘坐舒适性还是视觉体验都很有质感。而在后排舒适性上，像空调出风口、充电接口也都有配备，不过后排靠背角度和后排中间位置头枕都还有提升空间。

开起来底气非常强

锐骐7 2023款在动力部分继续提供2.0T汽油和2.3T柴油发动机可选，笔者此次试驾的是一台柴油版本，该柴油发动机由雷诺日产三菱联盟合资制造，最大功率为122kW，峰值扭矩为420Nm，传动系统与之匹配的是采埃孚8AT变速器。

在驾驶感受方面，本次试驾主要以城市路段和高速为主，锐骐7 2023款搭载的这套动力总成有着非常高的匹配度，在驾驶过程中能够明显感受到郑州日产作为国内皮卡领域头部品牌的“老辣”。

搭载的柴油发动机动力输出较为线性，低速扭矩非常充沛，起步阶段动力输出属于较轻快的一类，不会带来任何窜动感同时还会给你动力储备充沛的感觉。在提速过程中，变速器的升降档也是非常积极，并且不会让你有任何换挡顿挫的体感。油门踏板和动力输出之间的匹配十分敏锐，踩踏松放在动力上都一个明显反馈。

当将驾驶模式切换到经济模式下，能够明显感觉到动力输出慵懒许多，任你如何“挑逗”油门踏板，动力输出都非常线性；当切换到运动模式下，动力输出的整体感受同样是以线性为主。

在车体结构和悬架部分，锐骐7 2023款为非承载式车身结构，前悬架为双交叉臂独立悬架，后悬架则提供钢板弹簧非独立悬和后五连杆独立悬架可选。笔者此次试驾车型为钢板弹簧非独立悬。

说到悬架，对于皮卡而来，不管是钢板弹簧还是五连杆独立悬架并没有用谁就绝对好，两种结构形式各有优势，钢板弹簧结构简单可靠性强，拖拽和载物能力都非常强，适合长途穿越或拖拽房车等户外拓展装备；而五连杆则在铺装路面的乘坐舒适性更优，因此选择谁还是要根据自身需求来。

特别值得一提的是，在NHV方面该车的表现也是十分不错，虽搭载的是柴油发动机，但在铺装路面行驶时车内的静谧性也是好于预期。

总的来说，经过此次与锐骐7 2023款的实际接触，该车各方面表现都是可圈可点的，如果用一个词来形容，那就是产品实力更加“均衡”，颜值在硬朗之余时尚感大幅提升，内饰也变得更加精致、温馨，配合上底盘的扎实调校，显然是更好满足了当下消费者需求。

对于想要选择一台颜值出众、能拉、能野，还能照顾家用的皮卡产品，那么锐骐7 2023款就是个非常不错的选择。