车紧急制动测试，4款车都不合格！

现在国内外安全试验机构，都在重点关注ADAS测试。因为碰撞安全性能固然重要，但防患于未然的技术重要性越来越大。

而目前ADAS相关的大部分试验都集中在车辆的行驶方向上，也就是前进方向。倒车时发生事故的可能性也不小，但却没有引起太大的关注或关注。在这种情况下，美国汽车协会AAA（American Automobile Association）以4款人气SUV为对象，测试了倒车紧急制动系统。结果令人大吃一惊！

登上试验台的汽车包括现代途胜混合动力，马自达CX-30 2.5 Turbo AWD Premium Plus、雷克萨斯RX350 AWD Premium、大众途观2.0T SEL R-Line。都是在北美市场很受欢迎的车型。

准备测试的方式有3种场景。第一种场景是倒车时在90度方向接近的障碍物，车辆是否识别并且停止。倒车的车旁边停着一辆车，任意营造了视野模糊的测试环境。

测试结果显示，由于旁边还设置了遮挡视线的汽车，因此测试车辆都没有识别接近的车辆，发生了事故。即使认识到车，刹车启动也太迟了，所以没能避免事故。

图注：雷克萨斯RX在倒车紧急制动试验中刹车启动，但未能避免事故发生。

第二种场景把难度降低了一点。不是从90度后侧方接近，而是以稍微宽松的角度接近。同时还兼有斜线停车时倒车的情况。虽然旁边停着的车的情况相同，但由于倒车和接近车的角度不同，后置传感器可以识别的范围有所扩大。但结果并没有太大区别。只是程度上的差异，并没有完全阻止事故的发生。

图注：马自达CX-30未发现儿童模型并发生碰撞

第一次和第二次倒车紧急制动测试共进行了40次。其中只有一次完美地避免了事故。也就是说，阻止事故发生的概率只有2.5%，紧急制动闸启动比例为65%，但由于启动太晚，未能避免事故发生。

图注：大众Tiguan没有发现儿童模型就发生了碰撞。

最后第三种情况是，儿童站在倒车的后面。在这种情况下，紧急制动系统基本上运行良好，避免了停车事故。但偶尔也会出现不识别儿童的情况。测试中阻止了事故的比率为75%，与第一次和第二次考试成绩相比，成绩大幅提高，但仍然达不到预期的结果。

对于这样令人失望的结果，AAA总监格雷格·布兰农（Greg Brannon）表示失望说：“非常惊讶。”他还强调：“司机不应该完全依赖防止事故发生的技术，而是应该好好观察周围环境，安全驾驶。”

这种测试对制造商也提出了更高要求。也就是说，希望开发出能够在更现实的环境中使用的各种紧急制动功能。制造商不应该只在传感器易于识别的环境下感知障碍物，“应该引入更好的方案，让司机、行人和自行车司机尽可能安全”。

此外，在遮挡视线的情况下，建议尽量缓慢倒车。不仅需要给传感器反应的时间，也是给司机反应的时间。