国产轿跑飞跃海平面 四驱版不到20万

对于拥有20万购车预算的消费者来说，国产新能源轿跑车也有很好的选择，这款车同时也拥有更深造诣。就产品本身，它的车长4880mm，轴距2915mm，这样的尺寸对于大多数中等身材的消费者来说足够宽敞。全系售价15.96万起，顶配四驱版的指导价仅19.96万元，再加上目前厂家所推出的纯电版限时优惠3万，让车价落到了16.96万元。可以说在国内15万价位区间的新能源轿车细分市场，这辆车的综合表现算相当亮眼了，它就是新能源智雅电动轿跑-东风奕派eπ007，并且还有增程版可选。

笔者从一件热门事件了解到，就在3月中旬东风奕派eπ007在西安大唐芙蓉园正式上市，同时一条该车飞跃海平面的视频火了，挑战车辆为东风奕派eπ007 540四驱Max版，测试相关数据见下图：

首先我们必须承认在该项挑战之前，围绕车辆性能和飞跃环境状况经过了精密测算，东风奕派eπ007 540四驱Max版电驱系统最大功率400kW，最大输出扭矩为640N·m，整备质量1999kg，零百加速3.9秒。这是实现“飞跃海平面”的基础条件，关于加速距离、助跑坡道高度、跨越距离等经过精密计算就能得出可以保证安全的数据，但车辆底盘悬挂承受的冲击只能依赖车辆自身质量抵御了。

笔者截取了车辆落地前后车轮的压缩姿态，当然这刚好是避震压缩至最极限的状态，车辆落地后的检验结果显示：“车身结构完好、悬挂底盘完整、三电系统工作正常、电池包完好”，对于一辆纯电轿跑来说，东风奕派eπ007经过这么严苛的飞跃落地冲击还能保持这样的良好表现，就其价位来说已经算是相当不错了，当然您也可以说这是东风汽车长达半个世纪之多造车经验积淀的具体体现。

【车辆设计篇】

作为一款智雅新能源轿跑，东风奕派eπ007造型设计符合笔者审美，车身修长、比例匀称、线条动感流畅，笔者认为以“符合大多数国人审美”形容应该算不上过分。

不过审美各有喜好，颜值高下您自行判定，车辆设计首先是为满足用户需求展开的，比如无框车门就是用户自我个性的一种表达，同时也是当下汽车设计中的潮流元素之一。

掀背尾门不仅拥有时尚动感的溜背视觉效果，同时还兼顾了实用性，比如在装载便利方面就较传统三厢轿车更有优势，放倒后排座椅靠背之后，车辆后部同样能释放出巨大的装载空间。

在车尾，还有随速升降尾翼，在高速行驶时能为车辆后部提供稳定的下压力，提升车辆高速行驶稳定性。

以笔者审美衡量，东风奕派eπ007车辆造型设计的完成度相当高，并且在视觉效果整体性上也表现相当不错，比如首尾遥相呼应的灯组，比如整车简约的设计风格。当汽车产业跨进新能源时代后，国产车的造型设计确实已经有了翻天覆地的变化。

【动力传动篇】

无论是传统燃油汽车，还是新能源汽车，动力传动系统的重要性不言而喻，毕竟汽车首先是一辆交通工具，其动态表现直接决定了车内乘员的驾控驾乘感受高下。

目前，东风奕派eπ007拥有增程版和纯电版两种动力形式，以满足不同用户用车需求，不过增程版车型仍以电驱为主，所以其驾驶感受和纯电版相当接近。

东风奕派eπ007设定了4个配置，200Pro增程版CLTC纯电续航200km，搭载了容量为28.39kWh的动力电池，满油满电CLTC综合续航长达1200km，适合经常长途出行或充电条件不是特别便利的消费者。

530Pro版为纯电车型，搭载了容量为56.83kWh的动力电池，CLTC纯电续航530km。其实，200Pro增程版和530Pro版动力系统一致，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m，增程版零百加速7.2秒，百公里电耗12.8kWh，530Pro版零百加速6.8秒，百公里电耗11.9kWh。

620Pro版搭载了容量为70.26kWh的动力电池，驱动电机最大功率200kW，最大扭矩320N·m，零百加速5.8秒，百公里电耗12.6kWh。

而顶配540四驱Max版动力电池容量同样为70.3kWh，双电机输出最大功率400kW，最大扭矩640N·m，零百加速3.9秒，百公里耗电量14.9kWh。值得注意的是，东风奕派eπ007全系车型30%-80%高效充电区间仅需26分钟，就目前国内大多数充电网络来说，其综合表现已经算相当优秀了。

悬挂系统方面，东风奕派eπ007采用了麦弗逊式独立前悬+五连杆式独立后悬，底盘调教来源于CTCC冠军底盘团队调校，相信以对得起价位评价算是公道，如果您持有13-17万购车预算，想选辆轿车的话，不妨抽时间亲自试乘试驾，笔者一直认为车辆动态表现算主观感受，稍有驾驶经验的车友在这方面可以首先尊重自己的主观感受高下选定就行。

【车辆智能化篇】

智能座舱方面，东风奕派eπ007搭载了高通骁龙8155芯片，全系标配15.6英寸中控屏、8.8英寸仪表，适配了SOA场景大师、四音区语音唤醒识别、20扬声器高保真WANOS全景声环绕声场音响系统、64色音乐律动氛围灯、手机无线充电、人脸识别、OMS智能识别感知系统+手势识别等功能，在车机互联、人机互动方面能充分满足大多数消费者的需求。

智驾系统是东风奕派eπ007的又一亮点，eπ PILOT-智能辅助驾驶是全系定制选装内容，功能包括自适应巡航、前碰预警、加塞预警、自动紧急制动、HWA-ML单车道高速公路驾驶辅助、车辆偏离预警、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、二次碰撞缓解、后碰预警、后方交通穿行制动、540°全景影像+后雷达等。

无论是智能座舱，还是智驾系统，其具体使用表现可以在试乘试驾时一并感受，现在尤其是智驾系统越来越好用了，很容易让人产生依赖，切记行车保持注意力高度集中，专注驾驶，以保证行车安全。

【主被动安全篇】

其实对于一家拥有丰富造车经验的车企打造的汽车产品来说，车辆的主、被动安全基本不用担心。

就相近价位来说，大多数国产车的主被动安全配置丰富程度要优于合资车，这一点几乎已经是个常识了，东风奕派eπ007也一样，比如全系标配6气囊、电子车身稳定系统等。

关于安全车身的结构合理和各部分用料，您更是不用怀疑一家有着长达50多年造车经验的车企打造的汽车产品，东风奕派eπ007这次飞跃海平面测试也说明了这一点，我们来看看相关数据。

东风奕派eπ007拿下过2023中国十佳车身，依据最新、最严五星安全标准设计，高强钢占比71.5%，热成型钢占比20.3%，正是因为扎实的用料和科学合理的架构，这次飞跃海平面跌落测试，东风奕派eπ007才能承受住如此之高的冲击。当然如果你驾驶经验足够丰富，动态试驾时不妨感受一下车身刚度和抗扭度表现，良好的车身刚度和抗扭度不仅有利于提升被动安全防护，同时也有利于提升车辆驾控表现。

综述：

买车就是“花多少钱办多少事儿”，笔者以540四驱Max版为例，不到17万的开票价，不但主、被动安全装备丰富，同时智驾系统功能还相当齐全，零百加速3.9秒就全国大多数城市路况来说简直太够用了，CLTC纯电续航540公里也能应付大多数中大城市日常代步通勤了，即便是跑长途，以26分钟补能50%的高效充电区间来说，上个洗手间，简单活动活动身体的功夫就完成了，如果不是赶上节假日这种极端场景，应付长途出行场景也不在话下。

另外，540四驱Max版还标配了“智雅包”，包括可翻转仪表屏、蝶影光毯投影、随速升降电动尾翼、音乐律动流光面板、智能香氛、主驾座椅8点式按摩+4向电调腰托，就价位来说算是超值了。

如果您对NOA高速领航辅助有特殊需求，东风奕派eπ007全系皆可选装“eπ PILOT智驾领航升级包”，对于智驾系统有更高要求的消费者，它也能满足您的用车需求。

4880mm的车长，2915mm的轴距，零百加速3秒级，和纯电版限时的优惠是否能让您心动？

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！