不只成都车展“凉了”，整个中国车展都在衰败

和成都四十度高温形成鲜明对比的是，2024年的成都车展“凉了”。

价格战打到现在，大多数企业没钱了，索性就不参加车展，就算是参展的车企，现在看也就是走过场；媒体少了，车企邀约只有展台，媒体需要自备干粮前往展会，但是考虑到成本，现在听到最多的就是。

“还去成都车展吗？”

“不去了，你去吗？”

“巧了，也不去。”现在的中国汽车市场算是进入一个过剩的时代，品牌、产品、媒体甚至是展会，但是市场的需求却逐渐下降，成都车展热度的降低只是一个开始，背后则是整个中国车展都在进入衰落时代。

#流量时代，车展u不看车#

今年4月份的北京车展，就明显感受到车展变味了。车展大秀不秀车，流量CEO坐车顶，走到哪都人群簇拥，展车沦为背景板，这就是现在国内车展的现状，但这也是一种中国式车展的悲哀。

还记得几年前刚作为媒体参加车展的时候，当时在车展结束的时候也会有印象深刻的东西，比如谁谁家发布的重磅新车，或是精心策划的发布环节，以及让人目光难以移开的展台布景等等。

但是现在，还记得什么？可能是雷军来了，是周鸿祎来了，是他们走过的地方人满为患。但是发了什么车？谁家策划了活动？这种记忆在脑海里貌似已经被流量冲刷的干干净净。

之前车企盼着在车展上有流量，但是现在流量大了，车企却更加望而却步，因为流量最终没落到自己的品牌和车上，而是在那几个个人IP以及这几个人背后所代表的品牌上面，剩下的车企成了强弩微笑的背景板和破天流量的衬托。

#扎堆传播还有什么意义？不如踏实卖车#

车展此前具备两个属性，一个是媒体传播的平台，另一个就是集中卖车的展台。

但互联网传播的形式渗透到媒体当中之后，此前媒体所采用的传统传播形式就发生了改变，或者换句话说，主要是线下媒体传播逐渐转移到了线上，并且不再受时间、地点所影响。

所带来的变化就是媒体传播变得快捷高效，那么这个时候，车展这样一个媒体传播的平台就被弱化了，甚至是没有什么存在的意义，尤其是办车展需要场地、搭建、采访、媒体机酒等大量开支，碰上这么一个信息扎堆发布的节点可能还换不来想要的效果。

再加上前面所提到的，费劲巴拉整的车辆传播信息，比不过网红随便走走的流量，那还整什么车展？为什么不把自己单独拎出来去找一个安静的时间点错峰发布？显然自己独立的发布信息更能在成本上进行把控，也能避开其他厂商的烦扰，进而获得更好的传播效果。

那么这个时候看回成都车展，吉利、长安都已经宣布在此次车展上不举行品牌活动，只是参加展会卖车。

要知道之前车企在车展办个活动，算上自家品牌邀请的媒体，机票、酒店、发布会等等算下来可能要上千万的支出，如果后续想持续宣传自家的产品，还需要经费去投放，这笔帐算下来，得卖多少车才能赚回来？

而且说实话成都车展的时间点卡在北上与广州车展中间，前有发布品牌规划，后有年终车型的集中展示，成都车展本来就是一个立在尴尬时间点上的车展，所以每年成都车展最后的总结都是以成交量作为亮点去展示。

那么在这这种情况下，车展向另一个属性去转变其实是一个好的现象，一个更加集中卖车的展台，这其实也是一种发展趋势，车展更有区域特性，针对不同的地域产生更好的效果，去本着核心目的去展开，而不是围绕流量做文章。

#车企变现实，硬参加车展不如不参加#

有时候我们会想，车展到底还有没有存在的意义，就像前面所说的，现在的信息传播速度已经比之前快了不知多少个量级，这种固定时间、固定地点去集中信息发布的平台是不是就可以战略性放弃。

可能对于传统的车企来说，这种做法在其眼里可能会被视为一种“负面”，但是在互联网思维这样一个野蛮人打乱了传统市场后，倒不如将其理解为一种更高效的做法，你看，自由的发布节点、独属于自己的热点与话题，之前甚至说要把自己的产品拖到车展再去释放，但是效果好吗？现在按照自己的节奏，抛开车展这样一个“累赘”难道不是更有效的传播？

尤其是现在这样一个本就信息过剩的时代，扎堆发布信息更显得自己不怎么聪明，所以这个时候，现实一点的车企就会把车展一些附属的属性剥离掉，我就是单纯的去卖车，没有发布会并不意味着我的品牌不行了，相反这是在正确的时间做正确的事情，卖车赚钱有什么可丢脸的？

把钱花在刀刃上，这不比一些无谓的内卷要好很多？过去车展相当于一个大的舞台，车企就像是争相上台表演的演员，将自身在舞台上有了一次精彩的表演视为荣耀，但现在这个舞台所提供的价值逐渐下降，那就不如抛开其他目的性，做自己要做的事情就完了。

#成都车展的“冷”，只是一个开始#

成都车展遇冷并不会让人意外，甚至说是预料之中，这样的苗头在今年的北京车展上就已经显现出来，流量的争夺只是车展失宠的一个诱因，背后无序的内卷则是根源，不比产品、不拼技术，不重视品牌规划，后面要冷的可能不只是成都车展，北京、上海、广州，都有可能随之降温。

但是中国车展的衰败并不是一件好事，尤其中国的品牌如今正在进行国际化路线，国内还是需要一个能够吸引海内外品牌集中进行技术交流、产品探讨、能够沉下心来发展汽车核心技术与内在的平台。

但现在的情况就是，都在努力做表面功夫，先说的漂亮、做的精彩，但是造车不应该只是这么简单的一件事情，这就像是一道菜的出品，摆盘做造型固然很重要，但轻视了食材本质及味道是不是就显得本末倒置了？【iDailycar】