比亚迪、奇瑞涨势不俗 自主品牌进入“年度三强争夺战”冲刺阶段

【车讯网 报道】　　“十一”过后，各车企纷纷亮出9月“战报”。作为车市传统销售旺季，9月销量上涨已在意料之中，但下半年以来，借助政策刺激，市场回暖，“金九银十”的旺季特点也在一定程度上被弱化，整体市场上升幅度低于预期。乘联会11日发布的数据显示，9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，环比仅增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。

　　车讯网通过梳理厂家公开的销量数据发现，9月，比亚迪乘用车、吉利、长安乘用车、奇瑞、长城、上汽乘用车的销量分别为200973辆、130528辆、125528辆、112980辆、93642辆、74850辆，同比分别上涨154.3%、26%、39%、112.6%、6.14%、-7.6%；1-9月累计销量分别为1180370辆、989638辆、951470辆、679863辆、802313辆、611166辆，同比分别上涨164.7%、7%、2.46%、55%、-9.25%、23.88%。从各品牌销量组成来看，新能源车的比重越来越大，同时，“布局海外”也成为各家经常提到的关键词。

　　从排名上看，比亚迪乘用车今年累计销量已突破100万，成为当之无愧的“自主一哥”。具体车型方面，比亚迪王朝系列迎来暴涨，汉DM同比增长645%，唐EV同比增长536.6%，宋DM同比增长294.3%。海洋系列中，海豚作为系列中的首款车型，展现了不俗的潜力，9月销量达到2.5万辆，累计销量超15万辆，同比增长731.9%。综合来看，完成年销量150万辆的目标问题不大。

　　近期，比亚迪频繁的海外动作也备受瞩目，集团董事长兼总裁王传福也一再表示：“未来，比亚迪在拓展海外市场方面会加大力度。”

　　长安汽车前三季度受疫情、限电，以及供应商物资短缺等影响，过得十分艰难，好在8月底已全面恢复生产，9月销量得到大幅提升。但减产带来的影响依然存在，对于“年销量245万辆”这一目标，长安汽车董事长朱华荣表示，将克服一切困难完成目标。他指出，四季度作为完成全年目标的最后阶段，也是验收成果的关键时期，长安汽车有能力也有条件能够做到。

　　奇瑞汽车9月表现依然强劲，瑞虎8、瑞虎7系列作为拉动销量增长的两大主力，1-9月份分别贡献了14.14万辆、11.97万辆的全球销量。奇瑞集团另外两个品牌——定位高端的星途汽车和定位较低的捷途汽车也有不错的表现，销量分别为7840辆、19018辆，同比分别增长111.5%、89.6%。

　　值得一提的是，在新能源方面，奇瑞新能源9月共销售22185辆车（含新能源乘用车和商用车），同比增长135.8%；1-9月份累计销售188539辆，同比增长190.7%。目前，奇瑞官方暂未公布出口数据，从7、8月情况来看，月均出口量均超过了5万辆。

　　同样在新能源方面增长较快的还有吉利汽车和上汽乘用车。据了解，吉利汽车凭借旗下5大品牌的全面发力，纯电和混动两手抓，已经在新能源市场取得一定突破。数据显示，9月，吉利旗下新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量达39227辆，环比增长约4.6%，新能源渗透率维持在30%以上。

　　上汽乘用车9月共销售新能源车2.4万辆，同比增长94.6%，全新纯电动车型MG MULAN也已经于9月13日正式上市，据了解，在预订阶段已经取得了超过2万辆订单，未来还将在德国、法国、英国等近20个欧洲国家上市，为海外市场数据再“添一把柴”。根据目前成绩，1-9月，上汽海外市场累计销量已达68.8万辆，接近去年全年水平。

　　长城汽车旗下主要有五大品牌，分别为哈弗、WEY（魏牌）、长城皮卡、欧拉和坦克，今年以来，除了坦克品牌有69.65%的同比增长外，其他品牌均有所下滑。尤其是占据长城汽车整体销量一半以上的哈弗，销售情况并不乐观，今年累计销量为454542 辆，有16.42%的同比下跌。长城汽车今年的销售目标是190万辆，目前仅完成42.22%。