广汽丰田bZ4X静态体验与配置盘点：科幻色彩 空间宽敞

　　【车讯网 报道】广汽丰田在2022年10月，推出bZ4X，这是它的首款纯电中型SUV。新车分为两驱与四驱，两驱续航400公里和615公里，四驱续航560公里和500公里。有关动力、底盘、操控等内容，我会单独写一篇试驾感受与您分享，本文内容，是为您介绍它的外观、内饰、配置和空间。

　　广汽丰田的中型SUV，最著名的是汉兰达，目前在售车型是2.5油电混动和2.0T+8AT。此次推出的bZ4X，是纯电领域的新作，只是由于没有中文名，念起来有点儿啰嗦，不如以往车型——雷凌、凯美瑞、汉兰达那样朗朗上口。据介绍，bZ是丰田纯电车型的名称，后缀数字代表级别，也就是说，也许将来还会有更大的5、6，以及更小的3、2。

　　bZ4X共有5款车型，指导价19.98万元-28.78万元，我试驾的是次顶配，26.88万元的四驱Pro，本文配图全部拍于该车。

　　首先看看外观：车头造型据说取自锤头鲨，那是一款长相奇特的鲨鱼，与之相比，新车前脸虽说并无“锤子”造型，但正面上部所体现出来的偏平，与锤头鲨多少有些神似。

　　机仓盖的下面，是日间行车灯与中间饰条所组成的横线，此线以下是一幅很有科幻色彩的造型，最底部才是进气口，用黑色材质进行了勾勒，与上部形状构成呼应。

　　轮眉处的黑色处理，非常醒目，尤其是前轮，面积之大，几乎覆盖了整个翼子板。它的前方还有个进气口，一方面与前照灯形成凌厉攻势，另一方面可以起到降低风阻的作用。

　　侧面有3组凹型切面，型面因而变得较为丰富。黑色裙边不仅起到保护车漆的作用，还因为它将车身进行了些许“压缩”，车身的视觉效果由此显得修长一些，从而带来动感。

　　车身的具体数据是：长、宽、高分别为 4690×1860×1650毫米，轴距2850毫米，整备质量1865-2035千克，最大设计质量2465/2550千克（两驱/四驱）。

　　从尾部往前看，车身的下半部分显得较为方正，主要是尾灯造型在起作用。轮廓仍以梯形为主题，尾灯以下同样做了内凹处理，丰富了型面。

　　尾灯为贯穿式，两侧的造型十分有趣，灯带转弯到车身侧面，继续延伸了一小段，它的下方用黑色材质做了个斜线，用以装饰。尾部的另一个精彩是两组尾翼，一为车顶处的分体式尾翼，二是尾灯上方、与尾灯基本贴合的整体式尾翼。

　　车身颜色分为单色与双色，单色是白、灰、黑、红、银、金等6款，双色分为5款，分别是白+黑顶、银+黑顶、金+黑顶、红+黑顶、灰+黑顶。

　　车轮分为18英寸与19英寸两款，前者配备235/60 R18轮胎，后者配备235/50 R19轮胎，它只出现在顶配车型当中。拍摄车的装车胎来自通伊欧轮胎，以前曾叫东洋轮胎，日本原装进口，该车使用的是PROXES sport，这是一款城市型SUV专用胎，具备良好的湿地性能。

　　看完外观，再看看内饰，内饰颜色分为3种，两驱低配是黑色，两驱中配另增灰色，两驱高配与四驱车型，均为灰色与红色。

　　前部采用织物，而不是塑料或皮革，显得颇为独特。毫无疑问，织物可以带来更为温馨的感觉，好像回到温暖的家。有人担心清洁，我觉得问题不大，一来颜色略深，比较耐脏，二来可以用那种喷雾的清洁剂定期做保养。事实上，我家有一辆米色内饰的车，已经用了16年，织物座椅大体保持整洁，且从没用过座套。

　　方向盘分为塑料与真皮两种，多功能按键与上下+前后可调是标准配置，从中配开始还具备加热功能。方向盘上的按键数量虽然很多，但位置排列合理，逻辑设定也很合理，基本用不着摸索，一下子就能上手。此外，按键均为实体键，使用特别便捷。

　　仪表盘的造型挺新颖，位置特靠前，几乎要贴上前风挡了，驾驶者通过方向盘上方，观察到它。方向盘与它之间，还有个“通道”，这形状让我联想到战斗机。据介绍，此设计的目的之一，是用它取代抬头显示。

　　抬头显示是把一部分行车信息投影在前风挡上，让驾驶者的视线始终聚焦于前方，从而保障安全驾驶。但抬头显示的内容通常不会太多。这款车将仪表盘设计在紧贴前风挡的位置上，便于观看的同时，显示内容远远多于抬头显示。

　　仪表盘是一块7英寸的液晶屏，具备3防——防倒影、防扩散、防阳光。所谓防阳光大概就是亮点高些，真要是太阳直射，估计还是要影响一些视线。与之相比，防倒影倒是挺不错。最近几年试驾，每次拍摄液晶屏，都会遇到倒影所带来的麻烦，这块仪表盘不会，如果说其它液晶屏犹如光面相纸的话，它很像绸面相纸，基本没反光，表面如同绸布一般，显得很细腻，观看很舒服。

　　仪表盘的界面很简洁，平时以圆形居中，需要更多内容时，圆形会移到一侧，腾出另一侧，显示包括胎压、多媒体、方向、行车信息、驾驶辅助等在内的各种信息。

　　中控屏是一块12.3英寸的液晶屏，由于它与下方的空调控制面板同色，很容易混在一起，给人一种屏幕特别大的错觉。

　　下图是车机启动后的主页面，19与22万元的低配车型，主要靠手机映射，支持苹果、百度与华为；从24万元的中配车型开始，手机映射被车联网取代，具备导航、OTA升级、热点、语音控制与面部识别，此外，中配及中配以上，还具备360度全景影像，画质清晰度有待提高。

　　中控屏的下面，是音量调节触摸键——此处要是改为旋钮就好了，操作更方便。再往下是空调控制面板，面板上有4个实体键，其余均为触摸操纵，当然，也可以用语音操作。

　　中控屏、空调控制面板与出风口，共同组成了中控台，它通过颜色与镶边儿，与中间平台的前半部分相连，整体性很强。

　　中间平台的前半部分，主要有2个内容，第1个内容是挡位操作与功能操作。挡位操作是个旋钮，就俩挡，一个前进，一个倒退，停车后需要用到的P挡，是个独立按键，位于旋钮前方，据说这个设计是为了避免误操作。

　　功能操作主要是驻车制动、单踏板模式、经济驾驶模式、倒车影像/全景影像、越野、蠕行、车身稳定控制。

　　第2个内容是手机无线充电，充电位是个凹槽，里面还有一个USB接口。凹槽附带有盖板，盖板呈“漏景”状，不知是不是为了让使用者别忘了里面还有个手机正充电。

　　中间平台的后半部分，是杯座与中央扶手。从颜色来说，与前半部分做出了明显区分。

　　中央扶手可以前后移动一小段距离，往前时，基本能把杯座盖住。杯座位置较深。

　　中央扶手下面的中央储物盒，里面分为2段，中间靠一个小盒分开，把这个小盒取出，才能发现它的下面还暗藏着一部分储物空间。

　　中间平台是镂空的，里面安置着12伏电源插口、双Type-C接口。

　　副驾面前的手套箱，是汽车里比较常见的配置，但在这里被取消了。据说是为了将前部尽量往前靠，把空间尽可能多地腾出来，留给乘坐。

　　除了2款低配车型，其余各款均具备双天幕——不是天窗，是天幕，前后排各一，且都具备遮阳板。

　　座椅面料为混搭，空间的数据是，前排宽1440毫米，高995毫米，椅面长490毫米。驾驶席高低可调，调节范围约90毫米，以适应不同身材的驾驶者。

　　后排宽1440毫米，高925毫米，椅面长490毫米。刚才说到，该车前部尽可能压缩，为乘坐腾空间，坐在后排座上，能立即感受到这份苦心没白费——车内全长1.99米，后排伸腿空间很宽裕。

　　中间位置最小间距225毫米，该处地板有轻微凸起，高度仅为20毫米，完全可以忽略。

　　后排出风口、双Type-C接口、带有杯座和储物槽的中央扶手，一应俱全。

　　后排座可以分段折叠，折叠方式是椅背向前放倒，但地板未能做到纯平，前部有个斜坡。折叠之后，自后排出风口算起，长度约1920毫米。

　　单看行李厢，进深970毫米，宽度990-1290毫米，高760毫米。这个空间虽然无法与汉兰达媲美，但与同级车相比，还算说得过去。毕竟，如今许多新车都把车尾设计成流线状，颜值高了，空间随之降低。

　　看完内饰，接下来为您盘点一下该车的配置。

　　入门级车型是两驱Elite，指导价19.98万元，该款车型的主要配置是：

　　主动安全：车身稳定控制、胎压监测、车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动制动、前方碰撞预警、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调、LED自动车灯+自适应远近光、车窗防夹手、后视镜加热。

　　被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、救援呼叫。

　　便利配置：后视镜电动折叠、全车车窗一键升降、一键启动、全程启动、多功能方向盘、全速自适应巡航、驾驶模式（经济、雪地）、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、手机映射（苹果、百度、华为）、OTA升级、USB+Type-C接口（前2后2）、6喇叭音响、手机远程控制、皮+织物混搭座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、后排椅背可调+分段折叠、前后排中央扶手、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

　　在入门级基础上，是长续航Elite，指导价22.98万元。

　　该款车型比入门级多出3万元，配置基本相同，主要差异在于续航里程由400公里增为615公里。此外，该款有智能领航套装与豪华座舱套装可选，售价1.1万元和1万元，内容包括导航、路况显示、语音控制、面部识别、车联网、皮质方向盘、皮质座椅、座椅加热、座椅通风和电动座椅，手机远程控制的内容也有增加。

　　在长续航Elite基础上，增加2万元，是24.98万元的长续航Pro，主要增加了如下配置：

　　主动安全：前后雷达、360度全景影像、自动雨刮。

　　便利配置：车顶行李架、双天幕、前排无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、12.3英寸中控屏、导航、路况显示、车联网、车载Wi-Fi、面部识别、语音控制（导航、电话、空调、多媒体）、手机无线充电、真皮+仿皮混搭座椅、正驾10向+副驾4向电动可调、前排座椅加热+通风。

　　此外，该款及随后的四驱Pro版，均可选装蓝牙钥匙和JBL音响（9喇叭），售价分别为1500元和4000元。

　　在长续航Pro基础上，增加1.9万元，是26.88万元的四驱Pro。

　　它的配置与两驱Pro版相同，不同之处主要是四驱，动力系统由两驱的单电机，变为前后双电机。此外，还增加了越野驾驶模式、陡坡缓降和蠕行模式。也就是说，这个版本在通过性方面，具备一定程度的优势。

　　选装方面，该款备有蓝牙钥匙与智能泊车套装，前者售价1500元，后者售价8000元。

　　在四驱Pro基础上，增加1.9万元，是四驱Ultra，指导价28.78万元。

　　该款的车轮由18英寸变为20英寸，其它配置增加情况如下：

　　主动安全：并线辅助、开门预警、倒车车侧预警、后视镜锁车自动折叠+倒车自动下翻+位置记忆。

　　便利配置：蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、电动尾门+自动感应+位置记忆、对外放电、JBL音响（9喇叭）、自动泊车、驾驶席位置记忆、氛围灯、空气净化器、负离子发生器、nanoeTM纳米水离子。

　　选装方面，该款车型提供车顶太阳能充电装置，售价2万元。

　　另外，上述各款均可加装ETC装置，售价600元。

　　总体来看，外观科幻+新颖+靓丽，内饰温馨、人性化，后排乘坐空间宽敞，以及本文没有详细介绍的车机功能，都是这款新车的亮点之所在。但我认为，它的更大亮点，在于动力、操控和通过性。这些不是花钱就能办到的事儿，得需要技术，需要积累，这是丰田这种传统厂家才具备的优势。关于这部分内容，下篇试驾报告再为您介绍。