新势力集体冲破10万年销门槛，下一匹黑马是谁？

撰文|宋雨婷

据不完全统计，2022年中国有100家左右的新能源车企，行业竞争越来越激烈，早些时候入场的新势力有不少已经突破10万辆年销的门槛，逐渐具备了市场化竞争的能力，后入场的车企也都在奋起直追，期望自己能成为下一匹黑马。

#蔚来2022交付122,486辆#

其中，“蔚小理”均已突破10万年销门槛。从最新销量数据来看，2022年12月蔚来共交付新车15,815辆，同比增长50.8%，再创月度交付新高。2022年全年，蔚来新车总交付量达122,486辆，同比增长34%。截至2022年12月31日，蔚来累计交付新车289,556辆。

其中，蔚来ET7、ES7和ET5三款车型交付量持续提升，12月共计交付13,127辆，占当月总交付数83%。蔚来作为新势力造车，产品布局逐渐丰富，在疫情下还能保证交付，实属不易。

不仅如此，蔚来产品体系也在不断完善，据最新统计数据显示，截至2022年底，蔚来已在全国累计布局1,305座换电站——较2021年底增加了528座，1,223座超充站、6,209根超充桩，1,058座目的地充电站、7,159根目的地充电桩，接入全国超630,000根第三方充电桩。

据了解，今年蔚来汽车计划在国内市场累计建成1,700+座换电站，超20,000根充电桩，并开始部署换电补能更加便捷的第三代换电站和500kW超快充。

同时，蔚来的产能也将持续爬坡，伴随旗下智能电动旗舰轿跑SUVEC7和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8等全新车型在今年上半年的陆续交付，蔚来的未来值得期待。

#小鹏、理想均冲破门槛#

2022年12月小鹏汽车总交付11,292台，环比增长94%。从整体来看，2022年全年累计交付量120,757台，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，历史累计交付量已达到258,710台。

数据显示，自10月底小鹏G9开启规模交付以来，整体交付规模稳步提升。同时，在2022年12月小鹏G9销量首次突破4千台，达4,020台，环比增长160%。

在充电站的部署上，小鹏汽车也广泛布局，至今已覆盖全国所有地级行政区和直辖市。截至2022年12月31日，小鹏汽车自营充电站已累计上线超过1000站，其中超充和480kW超快充站超过800座，目的地站超过200座，贯通全国337城。

关于接下来的产品规划，有媒体爆料了一组小鹏汽车全新SUV的测试谍照。新车内部代号F30，预计将命名为小鹏G7，外观采用溜背式造型设计。据悉，新车有望于2023年年内正式发布。

2022年12月理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%。第四季度累计交付46,319辆，同比2021年第四季度增长31.5%。2022年1月至12月，理想汽车总计交付133,246辆，同比2021年增长47.2%。截止2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。

在近期举办的广州车展上，理想L9和理想L8两款车型亮相。同时理想汽车公布，旗下首款大五座车型理想L7将在2023年2月8日正式发布。

对于新车在2023年的市场前景，理想汽车销售副总裁刘杰预估，L9平均稳态的月销量应该在8000到1万辆左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万辆左右。

#下一匹黑马会是谁#

事实上在2022年，有一家新势力的表现已经超过了“蔚小理”，哪吒汽车实现了152,073辆的年交付量，同比增长118.26%，成为2022年造车新势力中销量最高的品牌。

除此之外，问界、极氪、合创等品牌销量也再创佳绩。

AITO问界12月交付量为10,143辆，环比增长22.8%。自今年3月以来，AITO总交付量为76,018辆。AITO问界对自己对市场表现很是认可，并表示自己突破了“创智能电动汽车赛道新品牌成长最快纪录”。

极氪汽车也完成了年初定下的7万辆的交付目标，2022年全年交付71,941辆。并且12月交付量破万，达到11,337辆，环比增长3%，同比增长198.7%。在极氪的销量捷报中“持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”“平均订单金额超33.6万元”的字样引人注目。

合创汽车则连续4个月取得了交付突破三千辆的成绩，据数据显示，合创汽车12月交付3134台，2022年全年累计交付突破2万台。

据了解，目前合创旗下主力在售的有Z03、A06、V09三款车，未来每年还将推1-2款新车。在2022年第四季度，合创A06开启交付、合创V09实现首发。

合创汽车董事、联席总裁杨颖表示，下一步合创还会加速在服务生态上布局。

目前，合创已成功在广州两大地标性建筑旁的高流量社区完成试点。合创汽车未来3年计划投建2000座充电站。

对于明年新能源市场行业的看法，杨颖表示“谨慎乐观”，“2023年第一季度可能会有一定波折，但是2023年整体可能会呈增长态势。”

如今，中国汽车市场的全新时代已经到来，从“寒冬”到“回暖”，从“燃油”到“电动”，无数人见证了汽车市场的突破与创新力。在差异化空间缩减、创新内卷的当下，品牌们的野心已全部展露，2023年的黑马是谁，我们拭目以待。【iDailycar】