领克，为中国汽车带来了什么？ | 回眸2022

前言

真不敢相信，自领克01上市至今已经有5年之久，领克品牌也走过了6年多的光阴。不过于我而言，领克01刚发布那会儿的惊艳，依旧历历在目。

2017年的汽车市场，并不像现在这样百花齐放。在那个时候，合资品牌还占据着市场的主导地位。而我们路上看到的这些中国品牌造的车，基本都大差不差，汲取一些海外成熟企业的设计理念，再加上一些本土化的改良，最后卖一个亲民的价格，这就是当时绝大多数中国品牌的生存之道。

但这一切，在领克01到来之后，变得有那么些不一样了。

炫酷的轮圈、分体式大灯、大胆的内饰配色，完全看不到其他品牌身影的纯原创设计，这些在之前的中国品牌车型中，可谓是前所未见。虽然20万左右的价格，在一款中国品牌的紧凑型SUV上是没有先例的，但是我在它的身上看到了一种敢于突破、不愿随波逐流的态度。

领克01的发布，一石激起千层浪。整个行业都在讨论领克，这个新兴的中国豪华品牌，汽车圈各路试驾体验过的媒体也几乎一边倒的好评。

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现在的领克过得还好吗？

现如今，已经诞生了6年的领克品牌相继发布了01、02、03、05、06还有旗舰SUV领克09，完善产品线的同时也获得了不错的销售成绩。

01上市至今5年多的时间里，领克品牌一共交付了超过80万辆新车。2022年全年累计销量达到了180127辆，海外出运35588辆，其中新能源车型占比97%。并且在加权过后，品牌的成交均价超过了17万。

品牌的高均价主要归功于产品线的扩充，2022年集中增加的EM-F和EM-P车型受到了消费者的青睐，销售占比不断提升，带动了均价的提升。

虽然已经足够优秀，但领克肯定不愿止步于此。不过我个人认为，领克想要在短期内获得明显的销售数据上的提升，难度不小。

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领克的困境

在前文提到，我认为领克是一个很有态度的品牌，不会随波逐流。的确，领克有很多精彩之处，但其中有不少都藏在了看不见的地方。不论是精准的操控、欧洲化的底盘调教、还是沃尔沃一脉相承的主被动安全系统，这些都不是明面上能看到的东西。

这些“看不见”的精彩虽然造车门槛更高，但是对于那些不太懂车的消费者来说，领克的这些优势加起来可能还不如一个宽大的后排来的吸引人。

大多数品牌在打造一款新车的时候，往往都是先去考虑当下的主流消费者喜欢什么样的设计，喜欢哪些功能，然后把这些要点结合起来，加入一些自己品牌的元素，就算大功告成了。

但领克却不走寻常路。它不会一味迎合市场，而是把自己的品牌DNA以及先进的制造理念融入到产品之中。领克品牌和消费者之间非单方面的挑选，而更像是一场双向奔赴。

领克是一个有追求的品牌，对于汽车，它有着自己的理解；对于品质，它有作为一个高端品牌该有的高标准。领克的车主也是一群有追求的人，他们没有因为生活被磨平棱角，而是认真去了解一个品牌、一款车型。他们没有被生活选择，而是选择了他们想要的生活。

但是，在这样一个快节奏的社会，大家的生活压力都不小，又有多少人愿意花时间去了解一个刚刚诞生6年的新品牌呢？

选定一个耳熟能详的品牌，从中挑选一款符合自己预算的车型，简单高效地做一件看似不太容易出错的事，这才是大部分人的选择，这也是领克的困境。

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领克为何高端？

从2016年10月20日在德国柏林发布领克品牌那天开始，领克就一直自称高端品牌。那它“高端”在哪儿呢？

首先是设计，领克有一套个性十足的家族化外观设计风格。即使是放在体型最大的09身上，也不会有一丝违和。虽然车身尺寸很大，但却不显得臃肿。多组竖条灯带组成的尾灯，精致美观，细节满满。

再者是材质，领克的内饰大面积使用环保材料。在我平时去4S店体验各路新车的时候，领克的内饰是我闻到的新车异味最小的之一。

高端的品牌一定得内外兼修，看得到摸得到的地方要高级，看不到的地方也不能落下。车身使用大量高强度钢材，让领克的每一款车型在碰撞测试中都获得了优异的成绩。比如领克01荣膺欧洲E-NCAP最高五星安全评级，这是很多自主品牌车型难以企及的殊荣。

而且，作为一个已经出口到欧洲的品牌，领克的所有车型都采用全球统一标准，不存在某些品牌国内版标准低于海外版的情况，这也是领克一直以来的坚持。目前，领克在欧洲多地获得了优秀的口碑，而它也开启了“亚太计划”，相信未来领克品牌的足迹会遍布全球。

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领克的情怀

作为一个车企，首要的任务是把民用车造好。但领克并不愿意止步于此，在赛车领域，它也获得了卓越的成就。三年前，在世界顶级房车赛事WTCR中，赛车版本的领克03成为了第一个收获冠军的中国品牌车型。

不是跑车品牌，为什么要造赛车？这样“不务正业”，有意义吗？

对领克品牌而言，国际赛车运动能迅速打开品牌知名度，03这款车型在市场上的影响力也能得到显著提升。

但其实，这件事对于我们整个国家汽车产业的意义更为重大。一个品牌可以没有性能车，但一个汽车产业强国不能没有。领克03+是中国品牌生产的第一款真正意义上的平民性能车。性能车不仅要有性能支撑，还需要群众的认可、行业的认可。

赛道版领克03获得WTCR冠军，已经获得了行业的认可。并且，这也相当于告诉大家，我们中国品牌也可以在世界的舞台上拿冠军，我们要对中国汽车产业有信心。

举着国旗向前冲，这是领克作为中国优秀汽车品牌的担当，也是一份家国的情怀。

写在最后

一款优秀的车也许做不到雅俗共赏，就像一篇优秀的文章，内容的深度造就了它的优秀，但也给读者增加了一道阅读的门槛。但好的东西，一定不会被埋没。

去年6月，领克又借助母公司吉利的能量，发布了基于雷神智能混动技术平台的智能电混技术（Lynk E-Motive），可油、可电、可增程是领克重新定义的混动，用领克汽车销售公司总经理林杰的话说：不向油耗妥协、不向性能妥协、不向驾感妥协。

6年的时间，领克告诉了我们什么是造车的态度，什么是对于造车理念的坚持。它还告诉我们所有人，咱们也能拥有自己国家的性能车，我们应该对自己的文化有自信，对我们国家生产制造的汽车有自信。

80万辆对于领克来说只是个起点，未来可期。