每10辆电动汽车中就有6辆是中国电池！宁德时代+比亚迪占比超50%

近日，电池市场调查企业SNE Research公布了2022年1~11月全球电动汽车用电池销售份额。排名前十的企业都是亚洲企业，拥有巨大内需市场的中国企业足足占60.5%。其次是韩国（23.2%）和日本（7.7%）。而欧洲企业和美国企业没有上榜，这已经充分说明，在如今电动汽车电池市场，中国企业一家独大，韩国，日本紧随其后。

排名第一的是中国宁德时代CATL。市场占有率从2021年的32.2%增至2022年的37.1%。也就是说，在世界市场销售的3辆电动汽车中，有一辆搭载了CATL电池，非常厉害。CATL向宝马、特斯拉、丰田、大众、沃尔沃、极星、本田等提供锂离子电池。现代汽车也在部分海外出口车型上搭载了CATL产品。

比亚迪超越LG能源解决方案排名第二。比亚迪的秘诀是自身强大的增长率。比亚迪销量同比增长168.3%，而LG的电池销量仅增长9.7%。比亚迪是市值全球第三大汽车制造商，在电池领域的地位也在稳固。

LG NSOL以12.3%位居第三。从2021年的19.6%下降了7.3%。LG NSOL在2021年因现代汽车科纳、雪佛兰Volt EV等电动汽车火灾引发的大规模召回事件而头疼不已的情况下，但仍然保持着较高的市场占有率。

图注：2022年1-11月电动汽车电池使用量及占有率

松下是日本企业中唯一进入前十名的企业。增长4.7%，份额从12.8%降至7.7%。其次是SK On和三星SDI等国内企业，排在第5、6位。

中国中航锂电、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等均取得100%以上的增长势头，进入前十名。中国似乎认为电动汽车产业已经走上轨道，决定从今年开始完全废除电动汽车补贴。

补贴政策是搞活中国电动汽车市场的主要因素，当然日韩企业也是靠补贴做大做强的。从各大电池企业今后的发展前景看，中国电池企业凭借自身庞大的市场规模，将继续占据主导地位。韩国企业没有那么大的市场，只能继续发展欧美整车企业的合作伙伴，与通用，福特，现代，起亚这些汽车品牌继续绑定。而由于中美关系的紧张，现在美国市场恰恰是很多中国电池企业无法打入的市场。

至于日本企业，早年间松下凭借特斯拉的关系，发展很快。但是现在特斯拉正在慢慢掌握电池研发和生产的主动权。再加上目前日本电池企业的市占率只有7.7%，因此我估计日本企业的市占率会继续下滑。今后全球的电池企业，不是中国，韩国，日本的三强争霸，而是中国，韩国的两强格局。