哪吒S发布用户权益 特斯拉价格战是否会打个寂寞？

　　【车讯网 报道】春节前，特斯拉再次使用价格武器，国内众品牌迅速跟进，下调产品价格，发布优惠政策，一场狙击特斯拉的大战拉开帷幕。其中，素有“B级燃油车颠覆者”之称的哪吒S，推出“5000抵20000”的限时用户权益，参与到狙击特斯拉的大战中，争夺特斯拉的犹豫用户。

　　补贴取消之后，30万元以内的新能源车原本将会迎来一波涨价潮。但特斯拉的降价举动直接把市场搅浑，尤其是当马斯克在今年初的财报会上喊出：“我仍然不知道谁会是第二个对手，用望远镜都看不到”，更是挑动了国内自主品牌的神经。

　　那么，作为国内新势力造车品牌的代表之一，哪吒汽车以降价的形式叫板特斯拉的底气又在哪里呢？对于外界来说，哪吒汽车并不陌生，这个曾经被忽略的造车新势力，在去年一年一度登顶造车新势力榜首，拿下年销15万辆的头衔，成为中国新能源汽车市场的一匹黑马。旗下最新推出的哪吒S，是一款B+级“运动型智享轿跑”，其“入门即顶配”、“赛道级的驾控”的标签被外界所熟知，吸引了追求科技感、智能化的年轻用户的疯狂种草，被人们视作是Model 3最大的威胁者。

　　此话怎讲？

　　就产品实力而言，从续航、空间、配置到材质选择等，哪吒S都远优于以“简约掩盖简陋”的特斯拉。以续航为例，针对中国消费者对于长途形式的需求，哪吒S是为数不多在B级车型级别中为消费者同时提供纯电和增程两种解决方案的车型。其中，纯电版车型CLTC工况下拥有最高715公里的续航表现，增程版拥有310公里纯电CLTC工况续航里程，综合工况续航则达到1160公里，几乎已经消除了人们对里程的焦虑。相比哪吒S，特斯拉在续航表现上有点像当年的苹果手机，配置到位，续航却始终跟不上，其中model 3最高续航不及700公里。

　　值得一提的是，特斯拉原本吸引人的免费充电，在中国也逐渐取消，而作为学习者的哪吒S则继承和发扬下来。公开资料显示，目前，哪吒汽车免费充电城市已扩充至227座，共有3400+座免费充电场站，超过45000根免费快充桩为用户的出行提供便利，补能更加的便捷。

　　在空间方面，虽然Model 3和哪吒S两款车都是采用长车头+溜背轿跑造型来提供整车的动感姿态，但后者的人机工程设计更科学更合理，采用的是基于SAE95%人体布置模型进行设计，不仅空间体验完爆Model 3，甚至超越五十万级、媲美百万级的豪华燃油轿跑也不成问题。

　　此外，哪吒S在智能驾驶辅助方面也是一把好手，全系标配的NETA PILOT 3.0 硬件及功能，支持NNF高速领航辅助，并满足未来3-5年持续迭代的硬件需求，更高阶的激光雷达版对于物体的识别更加精准可以实现NCP城市领航辅助，让消费者提前享受到超前的智能驾驶体验，这也是其硬钢特斯拉的最大底气。要知道，智能驾驶一直是特斯拉引以为傲的配置。

　　与哪吒S以及国内大多数的智能驾驶采用激光雷达路线不同，Model 3采用的是更为激进的纯视觉路线，驾驶辅助逻辑更接近自动驾驶而非辅助，表现出来的优越性能毋庸置疑。

　　客观来讲，两者在智能驾驶方面都是各自驾驶路线方案的佼佼者，但就安全性和法规合理性来说，频发的安全事故也让纯视觉路线智能驾驶备受质疑。此外，受到目前道路法规的限制，驾驶辅助似乎比自动驾驶更实际。

　　在特斯拉降价的大背景下，2023年新能源车市将走向何方？当前确实难以看清。不过可以肯定的是，降价只是国内自主品牌与特斯拉开战的开端，最终赢得消费者的还是综合产品力。

　　这个时候，国内自主品牌需要有更清醒的认识，在确保价格竞争力的同时，也要在产品、技术、服务以及产业链方面多管齐下。如何掌握主动权，拿出过硬的综合竞争力，塑造出独特的优势，打出自己的节奏，尤为重要。毕竟，真正的肉搏战才刚刚开始。

　　当然，我们也看到，近年来中国自主品牌所表现出来的自信，和展现出来的实力，都让世界重新认识了中国汽车。毋庸置疑，在技术不断发展，产品竞争力不断增强，综合实力不断提升的背景下，以哪吒汽车为代表的一众中国汽车品牌，将大有可为。